Archives for января, 2019

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 48

Posted on Jan 01, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

Включите нейтраль (выключите передачу).
Снимите шаровую головку вместе с кожухом рычага пе­реключения передач, а также крышку средней консоли.
Крышку средней консоли снимите вверх (стрелка).

Демпфирующая шайба и звукоизоляционная крышка
7 Отверните звукоизоляционную крышку для кожуха меха­низма переключения передач (стрелки). Чтобы можно было опустить вниз кожух, отверните четыре крепежные гайки, которые находятся под крышкой.

Звукоизоляционная крышка для кожуха механизма переключения передач
Разблокировка соединительной детали
Силовая передача
Измерьте расстояние а между двумя шпильками. Изме­рение следует производить от центра одной шпильки до цента другой. Номинальное значение составляет 85 мм. Если номинальное значение не обеспечивается, то необ­ходимое расстояние а устанавливается следующим обра­зом: Ослабьте винт (стрелка) упорной штанги. Задняя упорная штанга (в механизме переключения передач) дол­жна легко перемещаться на скользящей детали вперед и назад. Сдвигая тягу, отрегулируйте расстояние а, затем затяните винт моментом 25 Н м.
12 Затяните моментом затяжки 25 н м винт крепления штан­ги переключения передач. При затяжке положение штан­ги переключения передач должно остаться прежним.
13 После монтажа крышек и шаровой головки рычага про­верьте правильность установки. В нейтральном положе­нии рычаг должен находиться в ветви для 3-й и 4-й пере­дачи. При выжатой педали сцепления должны легко пере­ключаться все передачи. Особое внимание обратите на блокировку заднего хода. Рычаг переключения передач должен самостоятельно возвращаться из ветви для 5-й пе­редачи в ветвь для 3-й и 4-й передачи. При переключении рычаг не должен ударяться о крышку средней консоли.
Проверка уровня трансмиссионного масла
Масло, заливаемое в ступенчатую коробку передач, исполь­зуется в течение длительного времени, так как, в отличие от двигателя, в трансмиссии масло не расходуется. Тем не ме­нее, трансмиссионное масло может выходить через неплотно­сти. Если на наружных поверхностях картера коробки передач нет пропитанных маслом корок грязи, то, скорее всего, масла в коробке достаточно. В противном случае проверьте уровень масла. В случае автоматической коробки передач уровень мас­ла можно проверить лишь с помощью специального диагнос­тического устройства (в специализированной мастерской).
Спецификация производителя
Заливаемое масло должно соответствовать требованиям производителя: разрешается использовать синтетическое трансмиссионное масло G 052 944 SAE 75 W-90. Полная за­мена масла производится лишь после ремонта.

Номинальное расстояние а составляет 85 мм
10 После этого ослабьте винт штанги переключения передач. Соединение между штангой переключения передач и ме­ханизмом переключения передач должно иметь легкий ход.
30000 км 12 месяцев

При проверке уровня масла автомобиль должен стоять абсолютно горизонтально. Лучше всего для этого подхо­дит монтажная канава или подъемник с 4 опорами. Проб­ка маслоналивного отверстия обычно находится на ко­робке передач слева, под датчиком для спидометра. Пробка может быть закрыта теплозащитным щитком для карданного вала.

Винт штанги переключения передач (указан стрелкой)
11 Теперь внизу отцентруйте рычаг переключения передач, он должен располагаться по центру шарового подпятника. Рас­стояния между шаровым подпятником и рычагом (стрелки) должны быть одинаковы во всех местах. Рычаг должен рас­полагаться вертикально, закрепите его в этом положении.
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 49

Posted on Jan 01, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

Силовая передача
N(нейтральное положение). При этом положении связь между двигателем и приводными колесами отсутствует. В отличие от положения «Р» в этом случае приводные колеса не блокируются, так как все муфты выключаются, и не удер­живается ни одна колесная пара. Для того чтобы вывести селектор из этого положения, нужно нажать на педаль тор­моза.
D(привод). При этом положении на муфту включения пе­редач переднего хода действует гидравлическое давление. Благодаря этому крутящий момент двигателя передается на приводные колеса. Если при этом автомобиль немного дви­жется вперед, то это можно предотвратить посредством лег­кого торможения. При ускорении в этом положении обес­печивается нормальный режим со всеми ступенями.
Блокировка селектора. Для того чтобы установить се­лектор в положение «Я» или «Р», а также для того чтобы пе­реключиться из положения «Р», необходимо нажать на кноп­ку блокировки, эта кнопка расположена на селекторе сбоку. Двигатель можно пустить только при положении селектора «Р» или «N». Если селектор находится в положении «Я» или «О», то пуск предотвращается предохранительным выклю­чателем на коробке передач.
Блокировка ключа зажигания. Ключ зажигания можно вытащить лишь в том случае, если селектор находится в по­ложении парковки Р.
Переключение на более высокую передачу. При частич­но нажатой педали акселератора переключение передач про­исходит почти незаметно. При полном газе или резком нажа­тии до упора на педаль акселератора процесс переключения протекает более заметно, однако переключение на высшую пе­редачу должно быть мягким. Кратковременное увеличение обо­ротов двигателя при переключении передач указывает на не­исправность, причину которой необходимо установить.
Переключение на более низкую передачу. Переключе­ние на низшую передачу при небольшой скорости (при не на­жатой педали акселератора) должно протекать почти незамет­но. Толчок при частичном или полном нажатии падаль являет­ся нормальным явлением. Без газа переключение на низшую передачу с помощью селектора длится одну-две секунды. Если при принудительном переключении на более низкую передачу с помощью селектора одновременно нажимается педаль ак­селератора, то переключение происходит немедленно.
Меры предосторожности при

буксировке
"ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Если двигатель с автоматической ко­робкой передач не пускается, то толкание или буксировка не помогут. При неработающем двигателе гид­равлический преобразователь крутящего момента связи с дви­гателем создать не может. Поэтому сначала попытайтесь пус­тить двигатель от постороннего аккумулятора. Буксировку можно осуществлять лишь вперед, селектор должен быть в по­ложении «N». Скорость буксировки — не более 50 км/ч, даль­ность — не более 50 км, иначе из-за перегревания не хватит смазки коробки передач. В случае сомнений лучше восполь­зуйтесь услугами службы эвакуации аварийных машин.
При использовании буксирного автомобиля аварийной службы автомобиль можно поднимать только спереди.
Проверка автоматической коробки передач
Во время езды иногда обращайте внимание на то, пра­вильно ли функционирует автоматическая коробка передач. О состоянии коробки передач можно судить по тому, каким образом протекают процессы переключения.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Неисправность
Причина
Способ устранения
Указатель
неисправностей
Замедленный толчок при ручном выборе передач
1 Не в порядке уровень трансмиссионного масла.
2 Плохо закрепленные или окислившиеся разъемы.
3 Загрязненное трансмиссионное масло.
4 Неправильное функционирование муфт или тормозной ленты, неправильное давление в системе регулирования.
5 Поврежден, застрял или неправильно отрегулирован трос переключения передач.
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 50

Posted on Jan 03, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

Изношена тормозная лента.
Замените в мастерской.
передачи на 3
Нет переключения на низ-
См.А1,А4иА5.
шую передачу при резком
нажатии до упора на педаль
акселератора
При переключении на низ-
См. А1, А4иА5.
шую передачу двигатель
набирает обороты
Отсутствует тормозящее
См. А1 — А5.
действие двигателя
Не срабатывает
запирающий механизм при
положении селектора «Р»
Невозможно пустить двига-
См. А1 и А5.
тель при положении селек-
Неисправно тяговое реле стартера.
Проверьте в мастерской, в случае
тора «№или «Р»
необходимости замените.
Неисправен предохранительный выключатель.
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 52

Posted on Jan 03, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

(при эксплуатации с прицепом).
Сдавлены или забиты маслопроводы и (или)
Почистите или замените (в мастерской).
маслоохладитель.
Силовая передача
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
Коробка передач передает преобразованный крутящий момент двигателя через малое и большое (ведущее) зубча­тое колесо на главную передачу. К большому зубчатому коле­су привинчен картер главного привода. Полуоси создают си­ловое замыкание между главной передачей и ступицами.
ми. Если оси вращаются с разной скоростью, то дифферен­циал самостоятельно блокируется. Техническое обслужива­ние межосевого дифференциала не предусматривается, он служит в течение всего срока эксплуатации автомобиля.
Шумы в полуоси
. /^1РАШгНЕс1«1ЕХ
Срок службы полуосей зависит так же от способа вождения. Избегайте пол ного газа при повороте передних колес, а также трогания с места с прокручивающимися приводными колесами. Шумы, которые указывают на неисправность, иногда неожиданно возникают, а затем пропадают на несколько дней.
■ Ритмичные шумы (тук-тук-тук) при нажатии на педаль ак­селератора, а также при движении накатом (шумы могут изменяться при повороте управляемых колес) указыва­ют на неисправность в шарнире со стороны колеса.
■ Если при повороте колес вибрирует и дрожит руль, оче­видно, также поврежден внешний шарнир.
I Стук при трогании с места с повернутыми колесами мо­жет означать дефект полуоси. Такими же симптомами со­провождается неисправность подшипника колеса.

Проверка манжет на полуосях

Главная передача в разрезе
Сила передается через ведущее зубчатое колесо 1, ведущую шестерню 2 к дифференциалу 3.
Гпавная передача и полуоси
Главная передача: Главная передача находится в одном картере вместе дифференциалом и ступенчатой или автома­тической коробкой передач. В картере располагаются также четыре сцепляющихся друг с другом конических шестерни, две из которых соединяются с полуосями.
Движение по прямой: Оба передних колеса вращаются с частотой вращения ведущей шестерни. Дифференциал враща­ется с той же скоростью, конические шестерни не вращаются.
Движение по кривой: Расположенное с внешней сторо­ны поворота колесо проходит больший путь, чем внутреннее колесо. Разные частоты вращения колес необходимо ском­пенсировать, иначе автомобиль будет двигаться на повороте рывками и с прокручивающимися передними колесами. В действие вступают конические шестерни: более быстрое вра­щение внешней конической шестерни через обе передаточ­ные конические шестерни действует на коническую шестер­ню, которая расположена с внутренней стороны поворота, и эта шестерня начинает вращаться медленнее.
Передача силы на передние колеса (от дифференциа­ла) происходит через две полуоси (шарнирные валы). При этом используются два вида шарниров: либо шарнир равных угловых скоростей, либо шарнир «Трипод». В первом случае при изгибании шарнира шесть шариков движутся в специаль­но отшлифованных дорожках качения. При этом при любом угле сгиба вала обеспечивается равномерная передача силы. В шарнире «Трипод» вместо шести шариков имеется три ро­лика на игольчатых подшипниках. Эти шарниры позволяют уменьшить передачу вибраций от привода к кузову.
В полноприводном автомобиле приводное усилие от двигателя передается в межосевой дифференциал, а от диф­ференциала — к переднему и заднему мосту. Для привода задних колес в полноприводной модели, как и в автомобиле с задним приводом, должен быть дополнительный карданный вал, дифференциал и полуоси заднего моста. Межосевой дифференциал автоматически и чисто механическим спосо­бом регулирует распределение силы между обоими моста-
При проверке манжет шарниров 1 обратите внимание на глухую посадку внутреннего 2 и внешнего 3 бандажа
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 53

Posted on Jan 04, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

Геометрия установки колес
ехничёскийх л о варь*”
Схождение. Передние части пере

■ Хс.
дних колес располагаются ближе друг другу, чем задние. Это позволяет выровнять трение между колесом и дорогой, которая левое колесо отжимает влево, а правое — вправо. Схождение уменьшает угловое колебание колес и стирание шин. При движении по кривой то колесо, которое располагается с внутренней стороны поворота, по­ворачивается для поддержки движений рулевого механизма и усилий, прикладываемых для поворота колеса, больше, чем то колесо, которое располагается с наружной стороны, то есть схождение колес превращается в расхождение (сзади колеса стоят ближе друг к другу, чем спереди).

Схождение колес: колеса спереди как бы катятся друг к другу
Развал. Развал — это наклон колес относительно вер­тикали. Развал колес уменьшает передачу толчков на дета­ли рулевого управления, кроме того, он позволяет умень­шить усилия, прикладываемые для поворота колеса, и тре­ние колес о дорогу. Передние колеса устанавливаются с по­ложительным развалом, то есть верхние части колес отсто­ят друг от друга немного больше, чем нижние.
Поперечный наклон шкворня. Поперечный наклон шкворня — это наклон оси шкворня относительно вертика­ли. Если мысленно продолжить осевую линию шкворня до грунта и измерить расстояние до осевой линии колеса (до средней точки опорной площади шины), то получается пле


Углы установки колес:
А: продольный наклон шкворня, В: развал, С: поперечный наклон шкворня
Рулевое управление с реечным механизмом, которое используется как в Audi А4, так и в Audi Аб, утвердилось в современном автомобилестроении
Ходовая часть
чо обкатки. Чтобы уменьшить паразитные силы в рулевом управлении, плечо обкатки должно быть как можно мень­шим. Кроме того, поперечный наклон шкворня в сочетании с продольный наклоном приводит к тому, что при поверну­тых колесах автомобиль немного приподнимается. При от­пускании руля колеса возвращаются в среднее положение (восстанавливающий момент).
Продольный наклон шкворня. Продольный наклон шкворня – это расстояние (в направлении движения) между продолженной до грунта воображаемой осевой линией шквор­ня и средней точкой опорной площади шины. Благодаря про дольному наклону шкворня колеса тянутся, а не толкаются поэтому они стремятся занять и сохранить прямое положение
ненными амортизаторами, винтовыми рессорами, буферны­ми пружинами для ограничения хода и кронштейном моста на упругих опорах. Винтовые рессоры и амортизаторы попар­но образуют компактную амортизационную стойку.
Приводное усилие двигателя передается с помощью двух шарнирных валов. Каждый из валов соединяется с колесом и главной передачей посредством двух шарниров равных угло­вых скоростей.
Оптимальных ходовых качеств и небольшого износа шин можно достичь лишь при безупречной установке колес. В слу­чае ненормального износа шин и недостаточной устойчивос­ти на дороге обратитесь в мастерскую для обмера углов ус­тановки колес.
ЗАДНИЙ МОСТ
Подвеска задних колес. Независимая подвеска колес осуществляется с помощью трапециевидной рычажной кон­струкции с кронштейном моста на упругих опорах. Преиму­щество такой конструкции заключается в высокой попереч­ной жесткости и компактности. Независимая подвеска допол­няется телескопическими газонаполненными амортизатора­ми, винтовыми рессорами и буферными пружинами для ог­раничения хода. Благодаря раздельному размещению винто­вых рессор и амортизаторов удалось опустить дно багажни­ка и увеличить погрузочную ширину. Более сложной является конструкция заднего моста для полноприводной модели, так как в этом случае необходимо предусмотреть размещение дифференциала и приводных валов. Ведущие колеса долж­ны иметь значительно лучшую направляющую систему под­вески. Стабильная независимая подвеска колес обеспечива­ет надежную подвеску.
Использованные на заднем мосту резинометаллические подшипники имеют ограничения по крутящему напряжению. По этой причине при монтажных работах болтовые соедине­ния на рычагах независимой подвески колес можно затяги­вать лишь после опускания автомобиля на грунт.
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Подвеска передних колес. Четырехрычажный мост об­легченной конструкции с виртуальной осью шкворня для под­вески передних колес дополняется трубчатым стабилизато­ром поперечной устойчивости, телескопическими газонапол-

Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 54

Posted on Jan 04, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

РАБОТЫ
Вибрирует ли рулевое управление? В этом случае колеса не имеют постоянного контакта с грунтом. Раскачивается ли кузов после неровностей на дороге? Не слишком ли мягко ведет себя автомобиль при движе­нии по кривой? В этом случае колеса с внутренней сторо­ны поворота давят на грунт с недостаточной силой, а вне­шние колеса недостаточно разгружаются. Не подпрыгивают ли колеса даже на нормальной дороге? Равномерно ли изнашиваются шины?
Электронная система регулирования устойчивости автомобиля ESP
ХСЛОВАРЬ/
ЭТАПЫ РАБОТЫ
Стабилизацию автомобиля до возмож ных физических границ обеспечивает электронная система регулирования устойчивости автомобиля ESP. Эта электронная программа предназначена не для того чтобы компенсировать возможные ела бые места в ходовой части, она создана с един­ственной целью: еще больше повысить активную безопасность транспортного средства. Благодаря этой программе автомо­биль остается управляемым даже в критических ситуациях.
ESP постоянно следит за курсом автомобиля, эта систе­ма начинает работать при возникновении критических с точ­ки зрения динамики движения ситуаций, когда автомобиль начинает выходить из-под контроля.
Система ESPработает на основе электронной антиблоки­ровочной системы ABS, кроме того, в ее состав входит проти-вобуксовочная система ASR. В то время как ABS и ASR дей­ствуют в продольном направлении, ESP влияет на динамику движения в поперечном направлении. Эта возможность появи­лась благодаря так называемым датчикам угловой скорости рыскания. Рысканием специалисты называют угловое пере­мещение автомобиля относительно своей вертикальной оси.
Если автомобиль начинает проявлять тенденцию к дви­жению по кривой, ESP в течение долей секунды приторма­живает колесо, расположенное с внешней стороны кривой, еще до того, как заднюю часть автомобиля начнет заносить наружу. При недостаточной поворачиваемости автомобиля, например, в том случае, когда передние колеса попадают на скользкий участок дороги, ESP начинает действовать на заднем мосту. В результате заднее колесо, расположенное с внутренней стороны кривой, притормаживается, и авто­мобиль возвращается на нейтральный курс.
Электронная стабилизация не мешает водителю. Хотя ESP следит за режимом движения автомобиля постоянно, в диапазоне стабильной динамики она действует в фоновом режиме, то есть незаметно для водителя.
Между прочим, систему ESP можно выключить нажати­ем на кнопку. Однако эта возможность предусматривается в первую очередь для выключения ASP, при определенных ситуациях. При выключении системы на спидометре заго­рается желтая лампочка.
Карманным фонариком осветите каждый гофрированный чехол.
Поверните рулевое управление до упора вправо или вле­во. Чтобы найти трещины в складках чехла, растягивайте чехол по частям.
Бандажи на манжетах должны сидеть прочно.

Чтобы проверить манжеты рулевого управления, введи­те руку вглубь колесной ниши. Рулевое управление не­обходимо поворачивать до упора в обоих направлениях. Растягивая складки (стрелка), можно найти повреждения.
Проверка манжет и наконечников поперечных рулевых тяг
Наконечники поперечной рулевой тяги находятся спра­ва и слева между рулевой тягой и поворотным рычагом (ры­чагом поворотного кулака). Стальная шаровая головка ок­ружена самосмаэывающимся полимером, манжета защи­щает ее от грязи и влаги. Наконечники с дефектной манже­той или люфтом следует немедленно заменить. При пере­мещении поперечных рулевых тяг и колес не должно быть никакого люфта.
Проверка люфта рулевого механизма
Если люфт возник не в результате дефекта, то его можно подрегулировать, однако лучше это делать в мастерской.
ЭТАПЫ РАБОТЫ
J -8
Поставьте колеса прямо.
2 Через открытое окно возьмитесь эа руль и вращайте его на небольшой угол то в одну, то в другую сторону.
ЭТАПЫ РАБОТЫ

Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 55

Posted on Jan 05, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

9 Прежде чем вынимать амортизационную стойку вместе с кронштейном подшипника, выверните винты 1 в аккуму­ляторной секции. Не повредите при этом защитную обо­лочку шарнира!


Амортизационную стойку можно вынуть после удаления винтов в аккумуляторной секции
10 При установке вставьте в купол амортизационной стой­ки саму стойку и кронштейн подшипника. Перед затяги­ванием винтов с шестигранной головкой 7 в аккумулятор­ной секции обратите внимание на правильную посадку подкладных шайб.
11 Резинометаллические подшипники 2, 3, 4 и 5 ограничен­но выдерживают крутящее напряжение. Поэтому затяги­вайте болтовые соединения на рычагах независимой под­вески колеса лишь тогда, когда автомобиль будет стоять на грунте. После вставления в рычаг подвески вилкооб­разной головки стойки затяните болт 7 моментом 90 Н м. Болт вставляется против направления движения.
При затягивании гайки оба верхних рычага подвески колеса отожмите как можно дальше вниз
Демонтаж переднего амортизатора и рессоры
Винтовая рессора находится под большим давлением (примерно четырехкратное предварительное напряжение). При этой работе без натяжного приспособления (V.A.G. 1752) не обойтись. В противном случае после ослабления централь­ного стопорного винта детали рессоры могут разлететься как при взрыве. При этом можно получить серьезную травму. Если вы собираетесь монтировать новую рессору, при покупке но­вой детали обратите внимание на обозначение рессоры, она должна подходить для Вашего автомобиля. Определить, ка­кие рессоры и амортизаторы установлены в Вашем автомо­биле, можно по табличке с характеристиками транспортного средства (находится в багажнике), эта информация указыва­ется также в сервисной книжке.

этапы работы


Снимите амортизационную стойку.
2 С помощью подходящего приспособления для сжатия пру­жин натяните рессору. При этом обратите внимание на то, чтобы витки рессоры охватывались надежно, а натяжное приспособление не соскользнуло.
3 Отверните гайку от поршневого штока. При этом необхо­димо создать контропору с помощью ключа для винтов с шестигранным углублением.
Постепенно ослабьте рессору и снимите отдельные дета­ли. В случае необходимости ослабьте опорную тарелку с помощью несильных ударов пластмассовым молотком, за­тем снимите ее.
5 При установке новых рессор проследите за тем, чтобы не был поврежден защитный лак.
Замена наконечников поперечной рулевой тяги
Наконечники привинчены к поперечной рулевой тяге спра­ва и слева. Преимущество такой конструкции заключается в том, что в случае дефекта этих деталей не нужно менять всю тягу. В наконечниках не должно быть никакого зазора, пыле­защитные колпаки должны быть без повреждений. В случае неисправности наконечников или колпаков немедленно заме-
Резинометаллические подшипники и вилкообразная головка амортизационной стойки
12 Снова установите оба верхних рычага подвески. Гайку 2 затяните моментом 40 Н м. При затягивании верхние ры­чаги нужно отжать как можно дальше вниз.
73 Вставьте в держатель на суппорте тормоза провод анти­блокировочной системы, приверните суппорт и затяните его моментом 190 Н м.
Ходовая часть
ните их. Будьте внимательны при покупке отдельных деталей, так как левый и правый наконечник отличаются друг от друга. После замены наконечников передний мост необходимо от­регулировать в авторизованном предприятии.
Снимите колеса.
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 56

Posted on Jan 05, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет


В случае слишком высокого уровня масла его нужно отсо­сать. Если уровень слишком низок, проверьте герметич­ность системы, так как в этом случае одного доливания масла недостаточно.
Слитое масло для гидравлических систем вторично ис­пользовать не следует.
Проверка герметичности усилителя рулевого управления
ЭТАПЫ РАБОТЫ

60 ООО км 1 2 месяцев
При работающем двигателе поверните руль до упора сна­чала в одну, а затем в другую сторону. При этом в системе возникает высокое давление, и проявляются неплотнос­ти. Чтобы избежать неисправностей насоса, двигатель при этой проверке должен работать не более 10 секунд.
Попросите помощника удерживать руль в крайнем поло­жении и произведите поиск неисправностей:
Сначала в районе уплотнительного конца для шестерни ру­левой передачи на корпусе клапана рулевого механизма.
После этого проверьте присоединения всех трубопрово­дов, в случае необходимости подтяните трубопроводы.
Удаление воздуха из усилителя рулевого управления
Регулярно проверяйте уровень масла для рулевого управления с усилителем
пускает только обученный персонал, в мастерских этой ра­ботой занимается квалифицированные специалисты. По этой причине мы настоятельно рекомендуем Вам, воздер­живаться от каких-либо работ, связанных с рулем с подуш­кой безопасности, а также с подушкой безопасности для пе­реднего пассажира. Это относится, в том числе, и к косме­тическому ремонту, когда, например, руль дополнительно оснащается деревянной или кожаной облицовкой. Подуш­ками безопасности должны заниматься только мастерские.
Проверка уровня масла для усилителя рулевого управления
ЭТАПЫ РАБОТЫ
GO ООО км 12 месяцев
Воздух из системы приходится удалять в том случае, если перед этим демонтировались детали гидравлической си­стемы. Сначала проверьте уровень масла, в случае необ­ходимости долейте масла.
Поднимите автомобиль настолько, чтобы колеса не сто­яли на грунте.
При выключенном двигателе поверните десять раз руль от упора до упора.
Проверьте уровень масла, в случае необходимости долей­те масла.
Опустите автомобиль, пустите двигатель и снова повер­ните руль десять раз от упора до упора. Если лопастной насос работает не бесшумно, повторите весь процесс при стоящем автомобиле.
Проверьте уровень масла, в случае необходимости долей­те масла. Воздух, которым может остаться в системе, уда­ляется в процессе движения через’10-20 км.
Регулировка рулевого механизма с усилителем
В случае слишком большого люфта сначала попытайтесь отрегулировать его. Это вполне возможно, если зубчатая рей­ка износилась не очень сильно. Для этого необходимо уста­новить автомобиль на козлы таким образом, чтобы были при­подняты передние колеса, кроме того, Вам потребуется по­мощь второго лица.
Если масло для гидравлических систем холодное, не вклю­чайте двигатель, колеса поставьте прямо.
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 57

Posted on Jan 07, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

верьте насос (в мастерской).
Тяжелый ход рулевого
Низкое давление подачи насоса.
Проверьте давление в мастерской.
управления
Неисправен рулевой механизм.
Замените в мастерской.
Шумы в рулевой
Низкий уровень масла, воздушные пузырьки
Удалите воздух рулевого управления,
управлении
в рабочей жидкости.
залейте масло.
Неплотное резьбовое соединение с напорной
Замените уплотнения, подтяните
стороны насоса.
резьбовые соединения.
Слабо натянут поликлиновой ремень.
Подтяните ремень.
Тяжелый ход рулевого
Дефект в гидравлической части рулевого
Замените в мастерской рулевой
управления только в
механизма.
одном направлении
ШИНЫ И КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 58

Posted on Jan 07, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

Индикаторы износа
Обозначение мест расположения инди­каторов износа на протекторе. При дос­тижении законодательно установленной минимальной высоты протекторного рисунка (1,6 мм) образуются сквозные перемычки.

, Конструкция
Количество и материал слоев протектора и боковины
Данные на боковине шины: При покупке шины обратите внимание на данные, которые имеются на ее боковине. Новая шина должна подходить к колесному диску.
Ходовая часть
Дата изготовления и знак соответствия стандартам качества ЕЖ ООН
Дату изготовлений можно определить по трехзначному числу. Начиная с 1990 производственного года, за этим чис­лом ставится небольшой треугольник. Например, число 187 обозначает, что шина была произведена на 18 неделе 1997 года. Шины, произведенные после 1 октября 1998 года, на боковине должны иметь номер соответствия правилам ЕЭК. Этот номер говорит о том, что шина соответствует стандар­там качества Европейской экономической комиссии ООН. На шинах, которые были произведены после декабря 1999 года, проставляется четырехзначное обозначение даты изготовле­ния. Например, число 0901 означает, что шина была произ­ведена на 9 производственной неделе 2001 года.
Как продлить срок службы шин?
Ш Не превышайте максимально допу-

"фактические" о В е Т ы
стимой для шин скорости, это, преж­де всего, относится к шинам для езды по грязным и зас­неженным дорогам категории Q (160 км/ч). При слишком большой скорости шины истираются быстрее, а в самом неблагоприятном случае шины могут прийти в полную негодность.
■ Избегайте максимальной скорости, если автомобиль сильно нагружен. Пощупайте шину: если шина теплая, то с ней все в порядке. Горячая резина — это тревожный сигнал, который указывает на низкое давление воздуха или повреждение каркаса шины. В этом случае снимите шины и отдайте их на проверку специалисту.
В Если Вы часто ездите с высокой скоростью по автомагис­трали, смонтируйте шины с категорией скорости, которая на одну ступень превышает категорию, указанную в тех­ническом паспорте автомобиля (например, Т вместо S).
■ Следите за тем, чтобы при парковке боковина шин не ца­рапалась о бордюрный камень. Бордюры и железнодо­рожные пути следует пересекать на медленной скорос­ти и только в перпендикулярном направлении.

Проверка давления в шинах
Давление воздуха следует измерять при холодных шинах. Во время езды шина нагревается, и давление повышается, поэтому при измерении давления сразу же после езды полу­чаются неверные результаты. Давление в шинах следует про­верять регулярно, через каждые три-четыре недели. В слу­чае фирменной шины уменьшение давления на 1,5 процента в месяц — это нормальное явление. При больших потерях воздуха шину нужно осмотреть более внимательно.
Знак соответствия стандартам качества: большая бук­ва 4 и число, обозначающее страну происхождения, например, 1 для Германии или 4 для Нидерландов
Зимние шины — специальные шины для езды по заснеженным и обледенелым дорогам
Зимние шины катятся по снегу и льду надежнее, чем летние. Зимние шины производятся из специальной резиновой смеси с большим содержанием натурального каучука, при температуре ниже семи градусов они обеспечивают лучшее сцепление с до­рогой (как с сухой, так и с влажной). Однако для того хорошей передачи энергии двигателя и тормозной силы высота рисунка протектора должна составлять не менее 4 миллиметров. Все че­тыре колеса должны быть оснащены зимними шинами, так как комбинация летних и зимних шин может представлять опасность.
Монтаж зимних шин на колесные диски
Для эксплуатации зимой вполне достаточно узкой шины. Сэкономленные на этом деньги лучше потратьте на приобре­тение второго комплекта подходящих колесных дисков. Пе­ремонтаж шин весной и осенью в долгосрочном плане обой­дется Вам намного дороже.
Поле каждого монтажа колеса нужно балансировать. Дав­ление в шине увеличьте на 0,2 бар. Если допустимая скорость для зимних шин (до 160 км/ч) ниже максимальной скорости Вашего автомобиля, для напоминания наклейте 8 поле зре­ния (но не на ветровое стекло) соответствующую памятку.
Торможение с блокировкой колес на льду (скорость 30 км/ч)
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 59

Posted on Jan 08, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

маслом, ни консистентной смазкой. Обратите также вни­мание на то, чтобы болты и колесные диски подходили друг к другу. Не вворачивайте болты несоответствующей дли­ны или с другой площадью прилегания к диску, в против­ном случае может ухудшиться функция тормоза или глу­хая посадка колеса.
10 Опустите автомобиль и затяните болты крепления коле­са. Момент затяжки должен составлять 120 Н м. По гай­кам удлиненным торцовым ключом не бейте, иначе тор­мозные диски погнутся, результатом может быть нерав­номерное тормозное действие и износ шин.
11 Наденьте колпак (колпаки).
12 Через несколько километров пути обязательно проверь­те, правильно ли затянуты гайки колеса.
15 ООО км
12 месяцев
Полностью проверните каждое колесо. Небольшой отвер­ткой удалите из канавок протектора камешки и прочие ино­родные тела. Если в покрышке сидит кусок стекла или гвоздь, то в этом месте может выходить воздух. Обратите внимание на такие неполадки как проколы, раз­резы, трещины и вырванные куски. В случае повреждения резины внутрь шины проникает влага. Однако снаружи можно не заметить, что стабилизирующий стальной бре-кер уже разъедает ржавчина. Для верности попросите про­верить шину специалиста. То же самое следует сделать и в случае сильного стирания шины.
Высота рисунка протектора по всей его площади должна составлять не менее 1,6 мм. На шине, которая показана на рисунке, в нескольких местах на протекторе видны ин­дикаторы износа. Эти места обозначаются на боковине шины буквами «twi». С износом рисунка протектора ездо­вые качества шин ухудшаются, прежде всего, на влажной дороге. Для верности летние шины следует менять уже при высоте рисунка протектора два миллиметра, а зимние — при высоте рисунка четыре миллиметра. Проверьте, равномерно ли изношены все шины.


Определенные преимущества дает колесо с «секретка­ми* (предохраненными от воровства болтами):
1 шина, 2 вентиль, 3 колесо, 4 закрывающийся болт, 5 переходник для болта, 6 — колпачок, 7 — колпа­чок, 8 — колпачок, 9 — болт крепления колеса (120 Нм), 10 — стопорная пружина для балансировочных грузиков (в случае приклеивающихся разновесов отпадает), 11 – при­клеивающиеся балансировочные разновесы (не более 60 г на одну закраину колесного диска).
Минимальная высота рисунка протектора достигается тогда, когда размещенные по окружности шины инди­каторы износа высотой 1,6 мм (стрелки) показывают, что профиль протектора изношен
5 Внимательно осмотрите боковины шин. Выпуклости ука­зывают на повреждение каркаса шины.
О чем говорит поверхность протектора?

Болт крепления колеса с предохранением от воровства («секреткой»):
1 — болт, 2 — колпачок, 3 переходник для болта
Проверка состояния шин
Передние колеса приводят автомобиль в движение, через эти колеса осуществляется рулевое управление. Кроме того, передние колеса выдерживают основную нагрузку при тор­можении. По этой причине шины передних колеса изнашива­ются быстрее, чем шины задних колес. Состояние шин удоб­нее всего проверять, установив автомобиль на козлы.
Разрыв каркаса виден с внутренней стороны шины
Ходовая часть
Изношенная внешняя сторона протектора (передней шины). Быстрая езда на поворотах. Шины можно поменять на шины с задних колес.
Внешние стороны протектора изношены сильнее, чем его середина. Шина долгое время эксплуатировалась с пониженным давлением.
Равномерное сглаживание рисунка протектора. Ве­роятно, неисправен амортизатор.
Неравномерный износ (в разных местах). Несбаланси­рованность колеса. Обратитесь в мастерскую.
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 60

Posted on Jan 08, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

Тормозная система
Тормоза А4
Естественно, А4 нуждается в эффективной тормозной сис­теме, ведь, в конце концов, максимальная скорость различных моделей колеблется в пределах от 190 до 245 км/ч. Вторым фак­тором, от которого зависит конструкция тормозной системы, является масса автомобиля: все же собственная масса полноп­риводного автомобиля с объемом двигателя 3,0 л и коробкой передач Tiptronic составляет более полутора тонн (1555 кг).
Таким образом, в тормозной системе без сложных конструк­ций не обойтись, поэтому и передние и задние колеса оснаще­ны дисковыми тормозами. В качестве передних колесных тор­мозов используются тормоза С54 и FN3, а на заднем мосту при­меняются тормоза С38. Для улучшения теплоотвода тормозные диски передних тормозов вентилируются. Хорошая новость для автолюбителей: эти тормоза регулировать не нужно.
В автомобилях с бензиновым двигателем усилитель тор­мозного привода использует часть произведенного двигате­лем давления на всасывании. Ручной тормоз через тросы дей­ствует на задние колеса.
Тормозная система
Тормозная система функционирует следующим образом. При нажатии на педаль тормоза толкающая штанга, которая связана с этой педалью, толкает два расположенных друг за другом поршня в главный тормозной цилиндр, который смон-
тирован на усилителе тормозного привода. Поршни передают усилие ноги водителя к тормозной жидкости внутри главного тормозного цилиндра. Благодаря этому возникает гидравли­ческое давление, которое через трубопроводы и шланги пере­дается к колесным тормозным цилиндрам. На колесах поршни прижимают тормозные колодки к тормозным дискам.
Технические требования по эксплуатации безрельсового транспорта предписывают, чтобы легковые автомобили обя­зательно оснащались двумя тормозными системами, которые должны работать независимо друг от друга. Смысл этого предписания состоит в том, что если одна из систем отказы­вает, автомобиль должен быть заторможен другой системой.
Это требование можно выполнить с помощью двухконтур-ной тормозной системой с диагональным размещением ко­лесных тормозных механизмов. В этом случае каждый из тор­мозных контуров отвечает за торможение одного переднего и одного заднего колеса, которое по диагонали относитель­но переднего колеса, то есть с другой стороны автомобиля. Если один из контуров отказывает, другое переднее и заднее колесо по-прежнему могут тормозиться другим контуром. Правда, для того чтобы достичь такого же тормозного дей­ствия, как и при исправной тормозной системе, приходится сильнее давить на педаль тормоза. Педаль продавливается дальше, а тормозной путь существенно увеличивается.
Электронные компоненты тормозной системы
Audi А4 оснащается антиблокировочной системой Bosch 5.7. Антиблокировочная система при резком торможении пре­дотвращает блокирование колес. Преимущество такой систе­мы заключается в том, что автомобиль остается управляемым даже при полном торможении. С этой целью антиблокировоч­ная система распределяет тормозную силу между отдельны­ми колесами. Торможение с блокированием колес в чистом виде становится невозможным. Неисправности антиблокиро­вочной системы никак не влияют на тормозную систему и уси­литель тормозного привода. Обычная тормозная система про­должает действовать и без антиблокировочной системы.
Усиление тормозных сил достигается благодаря вакуумно­му усилителю тормозного привода. Таким образом, при осна­щении антиблокировочной системой механический регулятор тормозных сил отпадает. Специальная компьютерная програм­ма, в соответствии с которой работает управляющее устрой­ство, обеспечивает распределение тормозных сил на заднем

а©
Схема тормозной системы с диагональным расположе­нием тормозных механизмов:
/ — левое переднее колесо, 2 правое заднее колесо, 3 — правое переднее колесо, 4 левое заднее колесо.
Дисковые тормоза установлены и на заднем мосту. На суппорте тормоза расположен держатель для троса ручного тормоза
Тормозная система
мосту. Дополнительные сведения можно найти в техническом словаре (см. статью «Антиблокировочная система в деталях»).
Важнейшие части тормозной системы
Двухконтурная тормозная система. Гидравлическая си­стема с двумя тормозными контурами, каждый из которых действует на одно из передних колес и на расположенное по диагонали заднее колесо.
Главный тормозной цилиндр. Преобразует механичес­кую силу, которая действует на тормозной педали, в гидрав­лическую силу. Обеспечивает быстрое снижение давления в системе при отпускании тормоза.
Усилитель тормозного привода. Производит примерно 60 процентов тормозной силы. В бензиновых двигателях необходи­мое пониженное давление берется из впускного трубопровода.
Колесные тормозные цилиндры. Давление тормозной жидкости достигает здесь 120 бар. Поршни цилиндров пере­дают давление на тормозные колодки (тормозные накладки).
Тормозной диск. Массивное стальное колесо, на пере­днем мосту оно вентилируется. Тормозной диск свободно вра­щается в воздушном потоке вместе с соответствующим пе­редним колесом (отводит теплоту трения).
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 61

Posted on Jan 10, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

Если уровень тормозной жидкости в бачке падает, то это не обязательно означает, что вышла из строя ка­кая-то деталь. Из-за износа и автоматической под­стройки тормозных накладок уровень жидкости посте­пенно падает. Прежде чем доливать жидкость, про­верьте тормозную систему и состояние тормозных на­кладок. Чтобы жидкость не вытекла из бачка, не превы­шайте максимальной метки.
Проверка состояния тормозной системы

ЭТАПЫ РАБОТЫ
О X 8 ©®
15 ООО км 12 месяцев
1 Чтобы можно было определить неплотные места, нижняя часть автомобиля должна быть сухой.
2 Проверьте патрубки и соединения шлангов и трубопрово­дов, а также суппорты тормозов. Обратите внимание на темные и влажные пятна.
3 Проверьте тормозные шланги. На шлангах не должно быть потертых мест, шланги не должны быть влажными или раз­бухшими. Неисправные шланги замените.
Почистите аэрозольным очистителем тормозные трубопро­воды. Трубопроводы с целью защиты от ржавчины покрыва­ются слоем полимера, поэтому при чистке ни в коем случае не пользуйтесь отвертками, наждачной шкуркой или прово­лочной щеткой. При повреждении защитного слоя нанесите на поврежденное место тонкий слой антикоррозионной грун­товки. Если на тормозных трубопроводах имеются коррози­онные язвы или деформации, замените трубопроводы.
5 Проверьте наличие колпачков на всех воздушных клапа­нах на суппортах тормозных механизмов.
Произведите (импровизированную) проверку давления в тормозном приводе. 8 течение минуты со всей силой нажи­майте на педаль тормоза — педаль при этом не должна опус­каться вниз, в противном случае вероятна неисправность од­ной из манжет в главном тормозном цилиндре. Конечно, точ­но проверить давление можно только в мастерской.
Проверка усилителя тормозного привода
Сдвоенный усилитель тормозного привода и главный тормозной цилиндр (схема монтажа):
1а – вакуумный шланг(1,6л, 2,0л — ступенчатая коробка пере­дач), 1Ь вакуумный шланг( 1,6 л, 2,0 л, 3,0 л- автоматичес­кая коробка передач, 3,0 л- ступенчатая коробка передач), 2 винт с цилиндрическим концом 10 Н-м, 3 — бачок для тор­мозной жидкости с поплавковым сигнализатором, 4 крышка, 5 притертая пробка, 6 усилитель тормозного привода, 7 — кронштейн педали, 8 шланг, 9 передняя стенка, 10 — болт 25 Н-м, 11 – гайка с фланцем 50 Н м, 12 – главный тор­мозной цилиндр (при неисправности заменить в комплекте), 13— тормозной трубопровод 15 Н-м, 14 уплотнительное коль­цо (после снятия главного тормозного цилиндра заменить).
ЭТАПЫ РАБОТЫ

Тормозная система
Неплотность вакуумного шланга 1 между впускным газопроводом и усилителем тормозного привода. В
этом случае замените шланг.
Изношено резиновое кольцо J4 между главным тормоз­ным цилиндром и усилителем тормозного привода. Для
замены кольца необходимо демонтировать цилиндр. Дефект мембраны усилителя. Ремонт мембраны невоз­можен. Замените в мастерской весь комплект усилителя тормозного привода.
Проверка тормозов
Подыщите ровную дорогу, по возможности с неоживлен­ным движением. Описанную ниже проверку можно произво­дить лишь в том случае, если Вы обладаете достаточными навыками вожден ия автомобиля, кроме того, при этом не дол -жны создаваться помехи или опасности другим участникам дорожного движения.

ЭТАПЫ РАБОТЫ
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 62

Posted on Jan 10, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

Е Педаль тормоза нажимает- 1 Отказ главного тормозного цилиндра.
ся до упора, тормозное 2 Трещина в тормозном шланге или трубопроводе
Замените цилиндр.
Замените шланг или трубопровод.
Замените жидкость.
действие отсутствует
3 Слишком старая или перегретая тормозная жидкость.
Тормозная система
Неисправность
Причина
Способ устранения
неисправностей ,
-…Л ^у.^у^
Закрепите, в случае необходимости замените подшипник.
Проверьте диски и накладки, в случае необходимости замените (в мастерской).
Проверьте гидравлику на утечки, устра­ните недостатки (в мастерской).
Слишком большой ход педали
1 Плохо закрепленный или изношенный подшипник со стороны колеса.
2 Некруглые диски, сдвинуты накладки.
3 Утечка тормозной жидкости.
G Низкий уровень тормозной 1 Износ тормозных накладок, жидкости
2 Утечка в гидравлике.
Проверьте и замените (в мастерской) тормозные накладки.
Проверьте гидравлику на утечки, устра­ните недостатки (в мастерской).
Н Колесные тормоза
Неисправны тормозные диски, смонтированы
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 63

Posted on Jan 11, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

В случае необходимости за несколько часов до удаления воздуха все воздушные клапаны обработайте средством для удаления ржавчины. Это снижает риск того, что при ослаблении клапаны будут сорваны.
2 Последовательность операций по удалению воздуха: зад­ний правый колесный Тормозной цилиндр — задний ле­вый колесный тормозной цилиндр — передний правый ко­лесный тормозной цилиндр — передний левый колесный тормозной цилиндр.
3 Снимите с воздушного клапана резиновый колпачок, по­чистите клапан.
Удаление воздуха из тормозной системы:
На клапан надет прозрачный шланг. Ядовитая, разъедаю­щая лак тормозная жидкость сливается в емкость.
Тормозная система
Кольцевым ключом ослабьте клапан не более чем на один оборот. В это время помощник должен медленно нажимать педаль тормоза до пола, чтобы откачивалась тормозная жидкость и содержащийся в ней воздух. При этом наблю­дайте эа шлангом и бачком — вы должны увидеть воздуш­ные пузырьки. Помощник должен удерживать педаль у пола.
6 Закройте воздушный клапан. Только после этого можно от­пустить педаль.
7 Этот процесс повторяйте до тех пор, пока не перестанут появляться воздушные пузырьки. Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, в случае необходимости долей­те жидкости, но лишь такое количество, чтобы не был пре­вышен первоначальный уровень. Тем самым Вы предотв­ратите такую ситуацию, когда при последующей замене тормозных накладок в системе оказывается слишком мно­го тормозной жидкости, и при отжимании поршней тор­мозных цилиндров бачок переполняется. Прежде чем про­изводить следующую прокачку, подождите примерно три секунды, чтобы главный тормозной цилиндр снова запол­нился тормозной жидкостью.
6 После последней прокачки помощник должен удерживать педаль у пола до тех пор, пока не будет полностью закрыт воздушный клапан (по клапану не бить!).
9 Повторите все описанные операции на других воздушных клапанах.
10 Если описанным способом воздух полностью удалить не удается, закройте все воздушные клапаны, пустите дви­гатель и несколько раз приведите в действие тормоз. Пос­ле этого повторите процесс удаления воздуха.
11В заключение еще раз проверьте все тормозные трубопро­воды (затянуты ли они?), уровень жидкости в бачке и ра­боту тормозов во время пробной поездки. Один раз за­тормозите таким образом, чтобы заработало антиблоки­ровочное регулирование.
холодного времени года. В мастерских для этого используют специальное заправочное устройство. Однако эту работу Вы можете сделать и сами — она похожа на работу по удалению воздуха. Для замены необходимо примерно 1,5 литра свежей тормозной жидкости (обратите внимание на спецификацию).
ЭТАПЫ РАБОТЫ
О Я И ! <§>
Каждые 2 года
1 Соблюдайте все указания и рабочие операции, которые описаны в разделе «Удаление воздуха из тормозной сис­темы».
В автомобилях со ступенчатой коробкой передач новой тормозной жидкостью следует промыть также гидравли­ческую систему для управления сцеплением. Для этого прочитайте в главе «Силовая передача» указания к теме удаления воздуха из гидравлического привода управле­ния сцеплением. Для полной замены жидкости из рабоче­го цилиндра привода управления сцеплением необходи­мо откачать не менее 0,1 л тормозной жидкости.
Рабочие операции, производимые на отдельных воздушных клапанах, не отличаются от операций, которые осуществ­ляются при удалении воздуха. Естественно, при этом в рас­ширительный бачок необходимо постоянно заливать тор­мозную жидкость. Чтобы полностью заменить тормозную жидкость, через каждый из воздушных клапанов нужно от­качать не менее четверти литра жидкости. Откаченная жид­кость должна быть прозрачной и без пузырьков.
Демонтаж и установка бачка для тормозной жидкости
ЭТАПЫ РАБОТЫ
Тормозная жидкость
Основными составными частями тор­мозной жидкости являются гликоль и по­лигликоль. Эта смесь остается жидкотекучей даже при -40’С, она начинает кипеть лишь при температуре 270’С. Однако, будучи гигроскопичной, тормозная жидкость поглощает воду (через неплотные тормозные шланги и резиновые манжеты). Из-за этого точка кипения понижается — при содержании воды 2,5% она составляет уже лишь 150’С. В этом случае при сильном нагревании тормозов (движение по горным доро­гам, полные торможения) в тормозной жидкости могут обра­зовываться воздушные пузырьки. Эти пузырьки при тормо­жении сжимаются, в результате система не в состоянии со­здать стабильного давления, педаль тормоза подается слиш­ком далеко (в экстремальных случаях до самого пола). По этой причине для собственной же безопасности регулярно меняйте тормозную жидкость, ее нужно менять каждые два года, по возможности весной.
Соблюдайте осторожность при обращении с тормозной жидкостью!
Тормозная жидкость ядовита, она не должна попа­дать в рот или на открытые раны. Тормозная жидкость не разъедает металлические и резиновые детали, но она агрессивно действует на автомобильный лак. Слитую из системы жидкость повторно использовать нельзя. Не следует также использовать жидкость, которая длитель­ное время хранилась в открытой емкости. Отработанная тормозная жидкость относится к специальным отходам, поэтому позаботьтесЪ о ее надлежащем удалении.
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 64

Posted on Jan 11, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет


тировать их, необходим большой опыт. В случае поврежде­ний тормозных шлангов заменить их можно самостоятельно. Во время монтажа шланги следует закрепить в тех же точках, где они крепились первоначально.
ЭТАПЫ РАБОТЫ
Для снятия шланга отверните накидную гайку соответ­ствующего тормозного трубопровода. Обратите внима­ние, чтобы при этом не перекручивался трубопровод. Некоторые тормозные шланги для предотвращения сколь­жения по кузову крепятся с помощью специального дер­жателя (скобы из листового металла). При монтаже не за­будьте установить этот держатель!
При установке шланг сначала прикрутите в том месте, где расположена внешняя резьба, и только после этого затя­ните второе резьбовое соединение. Шланг не должен перекручиваться вокруг своей оси. Пра­вильное положение шланга можно определить по идущей вдоль шланга сплошной цветной полоске, резиновому приливу или резиновому профилю. Удалите воздух из тормозной системы. Обязательно проверьте, не трется ли шланг о соседние дета­ли при движении. В случае необходимости сдвиньте распор­ку. Повторите проверку после продолжительной поездки.
Перед отворачиванием тормозных трубопроводов при­кройте гидравлический блок не размочаленной тряпкой
9 Чтобы снять усилитель тормозного привода вместе с глав­ным тормозным цилиндром, отверните крепежный винт усилителя {со звездчатым шлицем). Кроме того, чтобы снять с усилителя главный тормозной цилиндр, отверни­те крепежные гайки цилиндра 1.

Демонтаж и установка тормозных накладок передних колесных тормозов
Накладки необходимо заменять сразу с обеих сторон. Ус­тановив новые накладки, в течение первых 200 км следует воздерживаться от частых полных торможений, в противном случае накладки изменят свою структуру. Накладки затвер­девают (остекловываются), поэтому тормозное действие на­кладок снижается. Если накладки предполагается использо­вать в дальнейшем, при снятии их нужно обозначить. Наклад­ки устанавливаются на прежнем месте, иначе возникнет не­равномерное тормозное действие.
Крепежные гайки главного тормозного цилиндра 1
10 При установке, которая производится в обратной после­довательности, обратите внимание на то, чтобы аккуму­ляторная секция была очищена от вытекшей тормозной жидкости. При сборке главного тормозного цилиндра и усилителя тормозного привода обратите внимание на пра­вильную посадку толкающей штанги в цилиндре. Для того чтобы облегчить введение штанги, слегка наживая на пе­даль тормоза, сдвиньте ее в направлении цилиндра.
11 Установите выключатель сигнала торможения.
12 Удалите воздух из тормозной системы.
ЭТАПЫ РАБОТЫ
Установите на козлы переднюю часть автомобиля, снимите колеса. Застопорьте тормозные диски, ввернув в них два болта крепления колеса. В автомобилях с индикатором из­носа тормозных накладок разъедините разъемное соеди­нение 1. Для этого немного приподнимите стопорный язы­чок в нижней части разъема 2, затем поверните его на 90". Вытащите из держателя нижнюю часть разъема.
Чтобы не вытекала тормозная жидкость
актические"^
Х^ОВЕТЫУ

При отделении тормозного трубо­провода (или шланга) из бачка вытекает тормозная жидкость. Это можно предотвратить. Перед развинчиванием резьбово­го соединения ослабьте воздушный клапан для удаления воз­духа из соответствующего тормозного контура. Насадите на него шланг для удаления воздуха, а противоположный конец шланга опустите в чистую емкость. После этого полностью выжмите педаль тормоза и зафиксируйте ее в этом положе­нии, например, с помощью деревянной рейки. Отверстия под­водящего канала в главном тормозном цилиндре при этом закрываются, поэтому тормозная жидкость не вытечет.
Демонтаж и установка тормозного шланга
Главный тормозной цилиндр и четыре колесных тормоза связаны друг с другом жесткими тормозными трубопровода­ми и прочными гибкими тормозными шлангами. Работы с металлическими тормозными трубопроводами следует оста­вить за мастерской, так как для того чтобы правильно смон-
Разъедините разъемное соединение 1 индикатора износа тормозных накладок
Тормозная система
Поверните руль, чтобы получить доступ к накладкам,
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 65

Posted on Jan 12, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

ЭТАПЫ РАБОТЫ
Автомобиль должен катиться на холостом ходу по дороге с небольшим уклоном. Затяните рычаг ручного тормоза до первого стопорного паза — тормоз должен начать дей­ствовать (автомобиль не должен ускоряться).
Затяните рычаг еще больше. При нахождении рычага в тре­тьем или, по крайней мере, в четвертом пазу задние коле­са должны блокироваться.
Большой свободный ход рычага, в принципе, вряд ли мо­жет возникнуть из-за изношенных накладок, ведь зазор ав­томатически компенсируется регулировочный устрой­ством. Несмотря на это, необходимо все же проверять задние тормозные накладки. Еще одна причина: если при парковке Вы постоянно сильно затягиваете руч ной тормоз, то большой свободный ход рычага может означать, что ра­стянулись тросы или возник зазор в передающих деталях между ручным тормозом и автоматическим регулировоч­ным устройством.
Замена тросов ручного тормоза
Открепление троса ручного тормоза от топливного бака

Автомобиль установите на козлы таким образом, чтобы можно было под ним работать. Для того чтобы облегчить доступ к задним суппортам, демонтируйте задние коле­са, но это не обязательно.
Снимите крышки и заглушки, а также продолжение сред­ней консоли. Отцепите сзади систему выпуска ОГ. В авто­мобиле с полным приводом нужно демонтировать тепло­защитный экран за топливным баком, а также задний эк­ран, который проходит над и под карданным валом. Выньте стопорную шайбу и отцепите трос ручного тормо­за от суппорта тормоза (см. рисунок из раздела «Демон­таж и установка тормозных накладок для задних колесных тормозов»). Обратите внимание на то, чтобы при отцеп-лении и сцеплении троса не были повреждены чехлы. В автомобиле с передним приводом открепите тормозной трубопровод 1 от держателя 2.
Открепление троса ручного тормоза в автомобиле с полным приводом
7 Чтобы можно было навесить новые тросы, необходимо де­монтировать рычаг ручного тормоза и отвести назад ме­ханизм.
Для этого деблокируйте отверткой рукоятку ручного тор­моза. После этого выверните два винта с шестигранной головкой 2 и снимите кронштейн I.


Открепление тормозного трубопровода
»
5 После этого можно открепить трос ручного тормоза 1 от держателя на топливном баке 2.
6 Открепление троса 1 в полноприводных автомобилях длится несколько дольше. Ниже показаны держатели 2 и 4, а также крепежные гайки 3.
Для демонтажа рычага ручного тормоза необходимо отвернуть кронштейн 1
Тормозная система
Вставьте отвертку в деблокировочное отверстие и ото­жмите его в направлении средней регулировки. Медлен­но приводя в движение рычаг ручного тормоза, продол­жайте давить на отвертку. Обратите внимание на то, что­бы проушины тросов не соскочили с крюков.
10 Уберите отвертку и снимите тросы.
11 При установке, которая производится в обратной последо­вательности, сначала присоедините тросы к уравнительно­му рычагу. В автомобилях с передним приводом трос 7 дол­жен располагаться под тросом 2. В автомобилях с полным приводом тросы ручного тормоза проходят параллельно.
регулировка ручного тормоза не требуется, за исключением тех случаев, когда меняются тросы ручного тормоза, суппор­ты тормозов, тормозные накладки или тормозные диски. Ус­ловием корректной регулировки является исправная тормоз­ная система с педальным управлением, из этой системы дол­жен быть удален воздух. ______
ЭТАПЫ РАБОТЫ
Установите на козлы заднюю часть автомобиля. С помо­щью распорной детали зафиксируйте положение рычага на суппортах тормозов = 1,5 мм),
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 67

Posted on Jan 12, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

1 Для демонтажа ящика открепите боковую крышку 2 и сни­мите заглушку со стороны водителя.

Относительно прост и демонтаж вещевого ящика:
/ — вещевой ящик, 2 — боковая крышка, 3 винты (3 шт.)
5 Н м, 4 — винты (2 шт.) 5 Н м, 5 винты (2 шт.) 5 Н-м,
6 — разъем, 7 щиток приборов.
Ослабьте три винта 3 вверху в углублениях ящика 1.
3 Снаружи сбоку ослабьте два винта 5.
Снизу со стороны пространства для ног ослабьте два вин­та 4. Выньте ящик вниз.
Ослабьте разъем 6 освещения вещевого ящика и разъе­дините разъем замка-выключателя для деактивации по­душки безопасности переднего пассажира.
6 Установка ящика осуществляется в обратной последова­тельности.
Демонтаж и установка средней консоли
Среднюю консоль приходится демонтировать в процессе целого ряда работ. Для этого сначала нужно отвернить сред­ний подлокотник. Кроме того, необходимо демонтировать крышку щетка приборов в средней части (см. следующий ри­сунок) и радиоприемник (демонтаж радиоприемника будет описан ниже).
Ящик для мелких вещей со стороны водителя демонти­руется относительно легко:
/ — ящик, 2 боковая крышка, 3 — винты с неопадающими шайбами (3 шт. )5Н-м,4 — винты (2шт.) 8 Н-м.
Для демонтажа средней консоли открепите заглушку для выключателей 2 над подставкой для напитков. Ручной тормоз должен быть затянут. В случае автоматической ко­робки передач селектор переведите в крайнее заднее по­ложение.
2 В правом и левом переднем пространстве для ног сними­те крышку 3 с боковой части консоли и ослабьте винты 4.
3 После снятия облицовки для ручки ручного тормоза мож­но извлечь спереди крышку 5.
Ослабьте два винта с крестообразным шлицем 7на соеди­нительной детали б и выньте соединительную деталь, ина­че снять облицовку через рычаг ручного тормоза будет не­возможно.
2 Ослабьте два винта 3 и один винт 3 сбоку.
3 Ослабьте два винта 4 и снимите ящик 1.
Установка осуществляется в обратной последователь­ности.
Демонтаж и установка вещевого ящика


Крышка и заглушка для панели с переключателями: Прежде чем начинать демонтировать среднюю консоль, осторожно открепите эти детали.
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 68

Posted on Jan 14, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

Вытащите в направлении стрелки зажим 1 для крепле­ния облицовки. 2 — стопорный выступ.
отцепите трос Боудена для дистанционного управления дверьми.
Для того чтобы ослабить зажимы для крепления облицов­ки, нажмите на стопорный выступ 2 и вытащите по направ­лению стрелки зажим 1.
Чтобы получить доступ к выключателям стеклоподъемни­ка, регулировки положения зеркала и централизованной системы блокировки дверей, отверните подлокотник. Ос­торожно с помощью отвертки извлеките выключатели.


Для того чтобы снять низкочастотный громкоговоритель, нужно вывернуть винты
9 Установка осуществляется в обратной последовательности.
Демонтаж и установка солнцезащитного козырька
Для того чтобы снять солнцезащитный козырек 1, отце­пите его от опоры 2. Откиньте козырек в сторону.
Отверткой извлеките колпачок 3 и выверните винт4.

Демонтаж подлокотника:
1 — подлокотник, 2 — винт, 3 — выключатель стеклоподъемни­ка, 4 — выключатель для регулировки положения зеркала, 5 — выключатель централизованной системы блокировки дверей.
7 Отжав с помощью плоской отвертки три стопорных выс­тупа 2, выньте высокочастотный громкоговоритель 1.

Солнцезащитный козырек:
1 солнцезащитный козырек, 2 стопорный крючок, 3 колпачок для винта, 4 — винт.
Снимите козырек.
При установке козырька необходимо очистить резьбовое отверстие и использовать новый винт 4.
Демонтаж и установка заднего сиденья
В зависимости от оснащения заднее сиденье может быть разделяющимся или цельным. Работа по демонтажу и установке описывается на примере цельного сиденья. По­добным же образом можно демонтировать и разделяюще­еся сиденье. …
Высокочастотный громкоговоритель вынимается с помощью плоской отвертки
8 Низкочастотный громкоговоритель 2 снимается после ос­лабления трех винтов I (момент затяжки 1,5 Н м).
Для того чтобы демонтировать заднее сиденье, немно­го поднимите его в направлении А и потяните в направ­лении В.
Выньте из паза разъем кабеля боковой подушки безопас­ности f.
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 69

Posted on Jan 14, 2019 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

Неисправность
Причина
Способ устранени
азатель неисправностей
Стекло перемещается 1 слишком медленно во всем диапазоне перемещения 2
Стекло застревает в направляющих,
Слишком сильное трение в механических деталях.
Неисправные или окислившиеся проводные соединения,
Неисправный или окислившийся выключатель.
Проверьте и в случае необходимости откорректируйте зазор.
Сняв стекло, проверьте в механизме по­тери на трение, в случае необходимости замените механизм (в мастерской).
Проверьте, почистите, в случае необхо­димости замените.
Проверьте, при необходимости замените.
D Стекло слишком медленно 1 перемещается вверху

ЕНТРАЛИЗОВАННАЯ СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ДВЕРЕЙ
Неисправность
Причина
Способ устранения
^Указатель
i неисправностей
Проверьте работу двигателя, в случае необходимости замените.
Проверьте, в случае необходимости замените (в мастерской).
А Блокировка не функционирует
1 Перегорел предохранитель.
2 Неисправен двигатель 8 передней двери.
Read the rest of this entry »


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Январь 2019
M T W T F S S
« Dec   Feb »
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031