Archives for декабря, 2018

Руководство по ремонту Skoda Fabia 2. Часть 122

Posted on Dec 02, 2018 under Руководства, Руководство по ремонту Skoda Fabia 2 | Комментариев нет

Левый задний группированный световой прибор, коробка Правый задний группированный световой прибор предохранителей В

J519 – центральный блок управления электрической бортовой сетью
L46 – лампа накаливания левой задней противотуманной фары М4 – лампа накаливания левого заднего габаритного фонаря Мб – лампа накаливания левого заднего фонаря указателя поворота
М9 – лампа накаливания левого фонаря сигнала торможения
SB37 – предохранитель 37 в коробке предохранителей В
T6I – штекерный соединитель, 6-контактный, на левом заднем
группированном световом приборе
50 – точка соединения на массу (корпус) в багажнике влево 378 – соединение на массу 13 в главном жгуте проводов В335 – соединение 1 (54) в главном жгуте проводов В620 – соединение с положительным полюсом 2 (58L) в главном
жгуте проводов
В630 – соединение с положительным полюсом (левый фонарь указателя поворота) в главном жгуте проводов
J519 – центральный блок управления электрической бортовой сетью
М2 – лампа накаливания правого заднего габаритного фонаря М8 – лампа накаливания правого заднего фонаря указателя поворота
М10 – лампа накаливания правого фонаря сигнала торможения
Ml7 – лампа накаливания правого фонаря заднего хода
Тба – штекерный соединитель, 6-контактный, на правом заднем
группированном световом приборе
366 – соединение на массу 1 в главном жгуте проводов
В335 – соединение 1 (54) в главном жгуте проводов
В520 – соединение (фонари заднего хода) в главном жгуте
проводов
В631 – соединение с положительным полюсом (правый фонарь указателя поворота) в главном жгуте проводов
электрические схемы
Выключатель сигнала торможения, выключатель для педали управления тормозной системой, выключатель фонарей зад­него хода, лампы накаливания третей лампы сигнала тормо­жения, освещения номерного знака
Регулирование угла наклона фар, регулятор угла наклона ле­вой фары, регулятор угла наклона правой фары (не действует для би-галогенных фар)
6w Aim
Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Skoda Fabia 2. Часть 123

Posted on Dec 02, 2018 under Руководства, Руководство по ремонту Skoda Fabia 2 | Комментариев нет



226 226 227 228 22s 230 231 232 233 234 236 a? 23»
Е26 – включатель освещения вещевого ящика центральный J519 – блок управления электрической бортовой сетью W6 – освещение вещевого ящика W18 – освещение багажника влево 368 – соединение на массу 3 в главном жгуте проводов В559 – соединение с положительным полюсом 1 (ЗОд) в главном жгуте проводов
* – специальное оборудование
211 212 213 214 215 216 21? 218 218 220 221 222 223 224
J317 – реле напряжения питания (30) J519 – центральный блок управления электрической бортовой сетью
ТЗа – штекерный соединитель, 3-контактный, на светильнике внутреннего освещения кузова впереди
ТЗЬ – штекерный соединитель, 3-контактный, на светильнике внутреннего освещения заднего участка кузова
Т4ао – штекерный соединитель, 4-контактный, на светильнике внутреннего освещения заднего участка кузова
Т5а – штекерный соединитель, 5-контактный, на центральном блоке управления электрической бортовой сетью (черный)
T6j – штекерный соединитель, 6-контактный, на центральном блоке управления электрической бортовой сетью (коричневый)
W1 – внутреннее освещение кузова впереди
W13 – светильник для чтения для пассажира переднего сиденья
W19 – светильник для чтения для водителя
W43 – внутреннее освещение заднего участка кузова
372 – соединение на массу 7 в главном жгуте проводов
В559 – соединение с положительным полюсом 1 (ЗОд) в главном жгуте проводов
В632 – соединение (внутреннее освещение кузова, 31 в главном жгуте проводов
* – у автомобилей без специального оборудования
** – зависит от специального оборудования
=== – у автомобилей со специальным оборудованием
электрические схемы
Выключатель дистанционного расфиксирования замка крыш- Выключатель звукового сигнала, гудок и двухтонный гудок, ки багажника, запирающий элемент для крышки багажника, витая пружина электродвигатель системы центрального управления замком в крышке багажника, (не действует для автомобилей с системой замков с центральным управлением)
(Kj Jm

Read the rest of this entry »

Руководство по ремонту Skoda Fabia 2. Часть 124

Posted on Dec 03, 2018 under Руководства, Руководство по ремонту Skoda Fabia 2 | Комментариев нет


TicV т…
Tv:.| T TjLi Tt.» |Ti –
tA ft**
Е9 – выключатель вентилятора для впуска свежего воздуха Л 04 – блок управления устройством ABS Л 26 – блок управления вентилятором для впуска свежего воздуха
J386 – блок управления дверью водителя J387 – блок управления дверью пассажира переднего сиденья J503 – блок управления радионавигационной системой с дисплеем
J519 – центральный блок управления электрической бортовой сетью
J527 – блок управления электроникой рулевой колонки J623 – блок управления двигателем R – автомобильный радиоприемник SB39 -39 предохранитель в коробке предохранителей В SB40 -40 предохранитель в коробке предохранителей В SB41 -41 предохранитель в коробке предохранителей В SB46 -46 предохранитель в коробке предохранителей В SB47 -47 предохранитель в коробке предохранителей В SB48 -48 предохранитель в коробке предохранителей В SB49 – 49 предохранитель в коробке предохранителей В SB50 – 50 предохранитель в коробке предохранителей В SB51 -51 предохранитель в коробке предохранителей В SB52 – 52 предохранитель в коробке предохранителей В ** – у Combi
J285 – блок управления в панели приборов J519 – центральный блок управления электрической бортовой сетью
К – панель приборов
К1 – сигнализатор включения дальнего света К13 – сигнализатор включения задней противотуманной К17 – фары сигнализатор включения передних противотуманных фар
К60 – сигнализатор включения ближнего света и задних габарит­ных фонарей
L10 – лампа накаливания освещения панели приборов Т8с – штекерный соединитель. 8-контактный, на панели приборов
Т32а – штекерный соединитель, 32-контактный, на панели приборов
Y2 – цифровые часы
370 – соединение на массу 5 в главном жгуте проводов 410 – соединение на массу 1 (масса датчика) в главном жгуте проводов
В456 – соединение (56Ь) в главном жгуте проводов В629 – соединение (56Ь) в главном жгуте проводов
электрические схемы
Панель приборов, блок управления в панели приборов, сигна­лизаторы, указатель температуры охлаждающей жидкости, тахометр, выключатель предупредительного сигнала присте­гивания ремня безопасности водителя
369 – соединение на массу 4 в главном жгуте проводов В383 – соединение 1 (CAN-Bus привода High) в главном жгуте проводов
В390 – соединение 1 (CAN-Bus привода Low) в главном жгуте проводов
* – у автомобилей с ASR ** – у автомобилей с ESP *** – специальное оборудование
Панель приборов, блок управления в панели приборов, сигна­лизаторы, многофункциональный указатель
Тзм . I
Та* ■ I
?к»
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 1

Posted on Dec 03, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

«МАШСЕРВИС»


PFMOHT
И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
СПРАВОЧНОЕ РУКОВОДСТВО

AUDI A4 / AVANT с 2000г.
Бензиновые двигатели 1.6 л, 1.8 л, 2.0 л, 2.4 л, 2.8 л, 3.0 л
Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию
Машсервис Санкт-Петербург 2004
Содержание
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ
РУКОВОДСТВОМ……………………..7
Руководство, построенное по системе……………………………7
Техническое обслуживание и профилактика……………………7
Профилактика по справочнику: перечень операций………….7
Пиктограммы…………………………………………………….-……….7
План технического обслуживания……………………8
AUDI А4 – ПРЕДСТАВЛЕНИЕ МОДЕЛИ… 9
Седан на совершенно новой базе………………………………….9
Безопасность — одна из важнейших целей новой
разработки………………………………………………………….10
Quattro — по-прежнему респектабельный автомобиль……. 10
Идентификация транспортного средства…………………….. 13
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ……………… 14
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 2

Posted on Dec 04, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

Чистка водосточных шлангов……………………………………. 167
Централизованная система блокировки дверей
(схема монтажа)…………………………………………………168
Демонтаж и установка решетки радиатора…………………. 168
Демонтаж и установка переднего бампера…………………. 169
Крепление переднего бампера к ьнергопоглощающему
амортизатору……………………………………………………. 169
Демонтаж и установка заднего бампера…………………….. 170
Установка кронштейна замка в сервисное положение….. 171
Демонтаж и установка звукоизоляции ……………………….. 171
Демонтаж и установка переднего крыла и замыкающей
детали……………………………………………………………… 172
Демонтаж и установка переднего надколесного кожуха… 172
Демонтаж и установка заднего надколесного кожуха……. 173
Демонтаж, установка и подгонка капота…………………….. 173
Демонтаж, установка и подгонка задней (багажной)
двери………………………………………………………………. 174
Демонтаж и установка дверного замка и дверной ручки .. 175
Демонтаж и установка реек и молдингов…………………….177
Стыковая накладка для лонжерона……………………………. 178
Демонтаж и установка облицовки лонжерона……………… 179
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ. 180
Основные понятия электротехники…………………………….182
Измерение напряжения, тока и сопротивления…………….182
Аккумуляторная батарея: понятия и нормы…………………..J 84
Стартер с принудительным включением и
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 3

Posted on Dec 04, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

зал, что новый AUDI А4 2.0 немного обходит своих конкурен­тов Ford Mondeo 2.0, Mercedes С 200 и VW Passat 1,8 5VTurbo. В сравнительных испытаниях, которые были проведены с уча­стием BMW 31 Si и VW Passat 2,0 немецким автомобильным журналом «Auto Motor und Sport», новый A4 с четырехцилинд­ровым двигателем мощностью 130 л.с. также показал свое превосходство.
Седан на совершенно новой базе
Являясь представителем нового поколения автомобилей, которые появились в 2000 и 2001 гг., Audi А4 был сконструи­рован на новой основе. Если раньше А4 и VW Passat имели одну и ту же платформу, то теперь А4 нового поколения стро­ится на совершенно новой базе. Новый А4 представляет со-


Максимальная скорость А4 с двигателем 3,0 л состав­ляет 245 км/ч, автомобиль приводится в движение ше­стицилиндровым V-образным двигателем с алюминие­вым блоком цилиндров. Этот двигатель используется также в новом А6
Легкая алюминиевая ходовая часть благодаря незначи­тельным неподрессоренным массам обеспечивает об­разцовую динамику движения

Кузов А4 отличается небольшим коэффициентом аэродинамического сопротивления (0,28) и необычной для дан­ного класса крутильной жесткостью. Решетка радиатора подчеркивает, что этот автомобиль относится к совре­менной линии дизайна Audi
Представление модели _ _9
бой квинтэссенцию рекламного лозунга Audi, который гласит: «Преимущество за счет техники». Благодаря кузову, который был увеличен по всем измерениям, был достигнут ощутимый прирост свободного пространства.
Впервые в автомобиле такого класса была установлена бесступенчатая автоматическая коробка передач Multitronic — вариант привода, который не имеет аналогов во всем мире. Фирма Audi создала такую коробку передач, которая лишена недостатков прежних трансмиссий подобной конст­рукции, и в то же время обладает всеми преимуществами системы, обеспечивающей оптимальную стратегию пере­ключения передач. Коробка передач Multitronic впервые по­зволила достичь комфорта управления без потери динами­ки и экономичности.
Новые перспективы показывает также алюминиевая ходо­вая часть, которая сконструирована из легких элементов. Бла­годаря незначительным неподрессоренным массам она дает образцовую динамику движения. Великолепное подрессори-вание дополняется высокой точностью рулевого управления и манипулирования. Все серийные модели оснащаются элек­тронной системой регулирования устойчивости автомобиля ESP. Таким образом, рядом с Вами как бы находится опытный и бдительный водитель, который помогает Вам при торможе­нии. В состав комфортабельного серийного оснащения вхо­дит также автоматическая система кондиционирования воз­духа, которая работает в зависимости от интенсивности сол-нечногоизлучения.
Безопасность — одна из важнейших целей новой разработки
Одной из важнейших целей при разработке А4 новой моде­ли стала безопасность. В состав основного оборудования вхо­дит Sideguard — система головных подушек, разработанная фирмой Audi. Эта система перекрывает почти всю боковую по­верхность окон отпередней стойки до заднего сиденья. Для того чтобы устройство управления могло с еще большей надежнос­тью определить момент, когда должны сработать подушки бе­зопасности, в передней части автомобиля установлены удар­ные датчики. Безопасность пассажиров увеличенаэа счет даль­нейшего повышения прочности кузова при столкновении с пре­пятствием, а также меньшей деформации салона.
Во время испытаний на столкновение с неподвижным пре­пятствием по программе NCAP (объединение по проведению таких испытаний, в него входят производители автомобилей), при которых использовалась специальная установка Всеоб­щего германского автоклуба, А4 показал себя как весьма бе­зопасный автомобиль. При лобовом столкновении с дефор­мирующимся барьером на скорости 64 км/ч и перекрытием 40%, А4 получил 12 пунктов из 16, а при боковом ударе на скорости 50 км/ч — 16 пунктов (максимальное число). Успеш­ные результаты испытаний по наезду на столб при скорости 29 км/ч, которые учитываются при оценке безопасности ав­томобиля, принесли еще 2 пункта. Легко достигнув результа­та, оцениваемого четырьмя звездочками, А4 является одним из первых претендентов по получение пятой звездочки.
Quattro — по-прежнему респектабельный автомобиль
Если и можно о каком-либо предприятии сказать, что оно производит респектабельные серийные легковые автомобили с полным приводом, то это, безусловно, относится кфирме Audi. Модели А4 с бензиновым двигателем (3,0 и 1 ,fl Т) существуют и в полноприводном варианте. Их прототипом можносчитать вез-


Благодаря кузову, который был увеличен по всем изме­рениям, по сравнению с предыдущей моделью был до­стигнут ощутимый прирост свободного пространства. Внутренняя длина кузова: плюс 32 мм. Свободное про­странство перед коленями задних пассажиров: плюс 43 мм. Пространство над головой передних пассажи­ров: плюс 15 мм, над головой задних пассажиров: плюс 14 мм. Внутренняя ширина кузова автомобиля на уровне плеч передних пассажиров: плюс 11 мм, на уровне локтей передних пассажиров: плюс 17 мм, не уровне локтей задних пассажиров: плюс 29 мм
Уже размеры нового А4 Avant доказывают его принад­лежность к новому поколению. Габаритная длина те­перь составляет 454 см, база по сравнению с предыду­щей моделью увеличилась на 33 мм
Представление модели
деход «lltis», который был разработан Audi для головной фирмы Volkswagen и поставлялся по заказу бундесвера.
При зимних испытаниях на севере Швеции именно этот ав­томобиль со слабым двигателем опередил гораздо более мощные и быстрые переднеприводные модели Audi. Так воз­никла идея, создать полноприводной серийный автомобиль с мощным двигателем. В то время как вездеход был оснащен подключаемым полным приводом, полный привод Audi рабо­тает непрерывно.
Avant: красивые универсалы
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 9

Posted on Dec 05, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

1 -я передача
2-я передача
3-я передача
4-я передача
5-я передача
6-я передача
Передача заднего хода
Передаточное число главной передачи
Расход топлива в литрах на 100 км
в черте города/вне города
Выброс СО, (г/км)
Уровень шумов (дБ)
при стоянке/при движении
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Собственная масса/полная масса (кг)
Нагрузка на ось (кг)
передняя ось/задняя ось
Масса буксируемого груза (кг)
без тормоза
с тормозом, подъем 8%/12%
Емкость топливного бака (л)
Технические данные
Оснащение
Хорошая организация и осмотрительность являются не­пременной предпосылкой успешного ремонта. Удовольствие от ремонта можно получить только при наличии соответству­ющего оборудования и материалов, а удовольствие от само­стоятельных действий является основным условием успеха при уходе и техническом обслуживании автомобиля.
РАБОЧЕЕ МЕСТО
Как механик-любитель Вы нуждаетесь в соответствующем рабочем месте, которое бы позволило полностью сконцент­рироваться на ремонте. Конечно, лучше всего для этого под­ходит гараж с подключением к электросети. Гараж должен быть достаточно просторным и хорошо освещенным. Можно, конечно, работать и на открытом воздухе, однако а этом слу­чае для обеспечения собственной безопасности автомобиль следует ставить на ровную и твердую поверхность.
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 10

Posted on Dec 05, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

Оснащение
иногда можно сэкономить до 60 процентов, во венком случае, не менее 20 процентов. От покупки же запчастей без торго­вой марки следует отказаться, такая «экономия» может обой­тись Вам весьма дорого. Во-первых, при этом Вы лишаетесь возможности, в случае необходимости получить квалифици­рованную консультацию, во-вторых, рискуете лишиться га­рантии, по меньшей мере, на соответствующую деталь, а так­же на те детали, которые могут выйти из строя в результате ее использования. С другой стороны до истечения срока га­рантии опытный автолюбитель всегда будет ремонтировать свою машину в гарантийной мастерской.
Прежде всего, безопасность
При покупке деталей, от которых зависит безопасность, экономия неуместна. Качество покупаемых тормозных дис­ков, тормозных накладок, подшипников колеса, приводных валов и карданов должно соответствовать качеству фирмен­ных деталей или деталей, которые были установлены на за­воде-изготовителе. Большинство дешевых продуктов совер­шенно не соответствуют минимальным требованиям изгото­вителя. Нужны Вам недорогие тормозные диски из Восточ­ной Европы или Азии, если после их установки появится не­сбалансированность переднего моста, которую можно устра­нить, лишь заплатив большие деньги в мастерской?
Audi предусматривает специальное сочетание материала тормозных накладок. Соответствующий код указывается в Раз­решении на эксплуатации модели. Если автомобиль будет под­вергаться экспертизе после серьезной аварии, и при этом вы­яснится, что в нем были установлены неразрешенные наклад­ки, то результат экспертизы может оказаться для Вас небла­гоприятным. Собственная безопасность и безопасность дру­гих участников дорожного движения стоит пары лишних евро.
Обмениваемые детали
В целом ряде случаев оправдано применение деталей, которые уже были в употреблении. Обмениваемые детали, которые предлагает производитель, имеютто же качество, что и новые детали, продаются они с теми же гарантийными обя­зательствами, но по более низкой цене. Большое количество неновых деталей в хорошем состоянии продается также в магазинах автомобильных принадлежностей. Обновленные узлы и детали продает через собственные электротехничес­кие мастерские фирма Bosch. Во многих случаях можно так­же обратиться на разборки автомобилей, особенно если Вы хотите, чтобы ремонт обошелся в небольшую сумму, а вне­шний вид особой роли для Вас не играет. Это относится, на­пример, к таким деталям кузова как двери, бамперы и капот. Однако установка бывших в употреблении деталей оправда­на лишь в том случае, если они намного лучше тех деталей, которые стоят в Вашем автомобиле.
Иногда детали при замене приходится снимать самосто­ятельно. На всякий случай справьтесь о цене: бывшая в упот­реблении деталь должна быть, по меньшей мере, вдвое де­шевле новой детали, а цена изнашиваемой детали должна составлять не более четверти цены нового товара.
Фирменные детали и детали сторонних производителей
■ Стартер
■ Масляный фильтр
■ Генератор
Ш Лампы накаливания
■ Фары
■ Клиновой ремень
■ Бамперы
■ Колесные тормозные’цилиндры Ш Тормозные шланги
■ Лак
■ Прокладки для двигателя
■ Провода высокого напряжения
■ Свечи зажигания
■ Карданные валы
■ Главный тормозной цилиндр
■ Тормозные трубопроводы
■ Сцепление
■ Листы для ремонта
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 11

Posted on Dec 05, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет



Ширину раствора зажимных щипцов I можно точно ус­танавливать с помощью регулировочного винта, кото­рый расположен на ручке. Струбцинка 2 послужит Вам в качестве третьей руки при целом ряде работ, напри­мер, при временной фиксации крупных деталей. Суще­ствуют струбцинки различных размеров, их можно ку­пить за пару евро в магазине строительных материалов или автомобильных принадлежностей
Для продвинутого механика-любителя динамометри­ческий ключ является незаменимым инструментом. Автоматический ключ позволяет достичь необходимо­го вращающего момента


Съемники относятся к основному оборудованию любой автомастерской. Помогут они и автолюбителю, напри­мер, при ослаблении ступицы колеса или выпрессовыва-нии шарниров поворотного кулака. На рисунке показаны некоторые типы съемников: 1 трехзахватный съемник, 2 двухэахватный съемник (самая распространенная кон­струкция), 3 съемник с захватом детали изнутри
Для замены масла необходим ключ для масляного фильтра. Существует ключи самой различной конст­рукции. На рисунке слева показан ключ для автомо­бильного фильтра, а справа — универсальный ключ


Небольшой и короткий тележечный домкрат представ­ляет собой хорошую альтернативу автомобильному домкрату. Идеальной является конструкция с педалью. Имейте в виду, что домкрат со слишком маленькими колесами под нагрузкой сдвинуть невозможно. Важной принадлежностью при подъеме автомобиля является эбонитовая насадка 1 для защиты днища автомобиля, а также поперечина для распределения нагрузки 2
Необходимость в таких щупах возникает, например, при проверке зазора в клапанах, измерении зазора в датчике частоты вращения (система зажигания) или колесных датчиков (антиблокировочная система)
Оснащение
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО

Мы хотели бы подчеркнуть еще раз, что абсолютный при­оритет при самостоятельном ремонте принадлежит безопас­ности. Прежде чем начинать какую-либо работу, подумайте, по плечу ли она Вам. Не следует легкомысленно принимать­ся за новую или малознакомую Вам работу. Плохо выполнен­ная работа может иметь фатальные последствия на дороге, причем не только для Вас, но и для третьих лиц.

При измерении электрических величин во время рабо­ты с электронными компонентами Вам поможет муль-тиметр. Честолюбивые механики-любители просто не могут обойтись без такого прибора, специально со­зданного для работы с автомобильным электрообору­дованием

Курение во время замены топливного фильтра — Вам нравится играть в русскую рулетку? При всех работах по техобслуживанию и ремонту сигареты должны оста­ваться в лачке

Зарядное устройство с автоматическим регулировани­ем зарядного тока особенно важно зимой при поездках на короткие расстояния, когда генератор не способен полностью зарядить сильно нагружаемую батарею
Забавный Микки Маус, не правда ли? Однако, надев та кие наушники, Вы защитите свой слух от шума, кото­рый создается ао время разрезания стального листа или работы с включенным двигателем


Пробник с зажимом типа «крокодил» и щупом 1 необхо­дим почти при всех видах работ с автомобильным электрооборудованием. С помощью пробника можно определить наличие или отсутствие напряжения в про­веряемой точке. Клещи-щипцы 2 позволяют удалять изоляцию
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 12

Posted on Dec 05, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

Перегоревшие предохранителя заменяйте новыми пре­дохранителями того же типа и на ту же силу тока. Ни в коем случае не используйте для перемыкания электри­ческих цепей проволоку или конторские скрепки
Оснащение
Правила безопасности
По соображениям безопасности запрещается производить ремонт и

димо предохранять от опрокидывания с помощью подстав­ных козел даже при небольших работах, например, при заме­не тормозных накладок. Ни в коем случае не работайте под приподнятым автомобилем, если он не предохранен подстав­ными козлами! Внимание! Это опасно для жизни!
Поэтому даже при спешке ни в коем случае не отказывай­тесь от подпирания поддомкраченного автомобиля.
В магазинах автомобильных принадлежностях предлага­ются подставные козлы разных размеров и конструкций. Для большинства видов ремонта хватит пары таких козел. Особен­но практичными являются треногие козлы со складывающи­мися ножками. При покупке обратите внимание на то, чтобы опорная поверхность козел была не слишком маленькой.
Установка автомобиля на козлы
восстановление следующих устройств: передние сиденья, ремни безопасности, рулевое колесо и панель приборов!
Эти узлы оснащены дополнительными системами безо­пасности. Передние сиденья оборудованы подушками бе­зопасности. В механизме сматывания ремней безопаснос­ти имеется натяжитель ленты ремня. Руль и панель со сто­роны переднего пассажира также снабжены подушками бе­зопасности. Неквалифицированные манипуляции в этой об­ласти могут привести к серьезным несчастным случаям.
По указанным причинам ни в коем случае не ремонти­руйте и не отворачивайте вышеперечисленные узлы и бло­ки! Если эти блоки нуждаются в ремонте, обратитесь в га­рантийную мастерскую. Эти мастерские располагают спе­циальным диагностическими и измерительными прибора­ми, а также квалифицированным персоналом. Только таким образом можно в течение кратчайшего времени локализо­вать неисправности.
Кстати, механики, которые работают с системами безо­пасности, должны иметь документы, подтверждающие их квалификацию, и пройти регистрацию в местных органах власти, так как перечисленные узлы подпадают под закон о взрывчатых веществах. Поэтому напоминаем еще раз: руки прочь от этих узлов!
РАБОТЫ
Автомобиль должен стоять на твердом, ровном грунте. Прежде чем приступать к работе, уберите из багажника вещи.
Затяните ручной тормоз и с помощью деревянных упоров или хотя бы подходящих камней застопорьте, по крайней мере, одно колесо с противоположной стороны, чтобы ав­томобиль не мог покатиться вперед или назад. Полагать­ся только на затянутый ручной тормоз нельзя, тем более при некоторых видах работ он выключается.
Домкрат и прочие инструменты находятся в нише для за­пасного колеса. Откиньте рукоятку и откройте домкрат примерно на пять оборотов.
Установите домкрат вертикально под обозначенной на швеллере точкой. Прорезь в опорной чашке домкрата долж­на располагаться горизонтально и сцепиться с опорой на швеллере.
Внимание! Автомобиль можно поднимать только с ис­пользованием предусмотренных для этого опорных точек! В опорных точках швеллеры имеют специальное усиление!
Левой рукой опорную чашку домкрата прижмите к опорной точке, а правой рукой, прижимая ножку домкрата к грунту, вра­щайте рукоятку по часовой стрелке. Постоянно следите за тем, чтобы домкрат стоял вертикально и не наклонялся набок!
В случае применения тележечного домкрата для распре­деления нагрузки обязательно используйте брус и траверсу, которую следует установить примерно посредине дверного швеллера.
Прежде чем поднимать домкрат до рабочего уровня, еще раз убедитесь в том, что опрокидывание домкрата исклю­чено. Если вертикальное положение домкрата не обеспе­чивается, установите домкрат по-новому и только после этого поднимите его до необходимого уровня.
КАК ПРАВИЛЬНО УСТАНОВИТЬ АВТОМОБИЛЬ НА КОЗЛЫ
Свои серийные автомобили Audi оснащает винтовым дом -кратом. Этот домкрат позволяет поднять машину на доста­точную высоту при большинстве видов работ. Высоту подъе­ма можно увеличить, подложив толстую доску. Для того что­бы нога домкрата не погрузилась в грунт, подложите неболь­шую доску 30 х 30 см толщиной 2 см.
Однако домкрат предназначен только для того, чтобы при­поднять автомобиль, надежной опоры при работе с нижними деталями он не обеспечивает.
Подставные козлы для надежности
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 13

Posted on Dec 07, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

Помощь и совет можно получить в мастерских, которые сдают в аренду рабочие места. Соответствующие адреса можно узнать из телефонной книги или у автолюбителей. Конечно, за ремонт будете отвечать Вы сами. Никакой от­ветственности эа самостоятельный ремонт мастерская не­сти не будет, даже если специалисты и помогали Вам со­ветом.
Подборка советов, которую Вы увидите на следующих двух страницах, призвана побудить Вас к самостоятельному ре­монту.
СОВЕТЫ ДЛЯ РЕМОНТНИКОВ
Резьбовое соединение, которое невозможно развинтить, или сорванный болт часто вынуждают монтеров-любителей отказаться от самостоятельного ремонта. Нижеследующие советы призваны помочь новичкам при производстве мало­знакомых им рабочих операций.
Ослабление заржавевших винтовых соединений
Прежде чем прикладывать ключ к заржавевшей гайке или болту, очистите от грязи и ржавчины открытую часть резьбы, иначе болт при отвинчивании будет свернут.
■ Почистите резьбу проволочной щеткой, затем обрызгай­те ее средством для удаления ржавчины.
■ В случае быстродействующего средства сразу же откру­тите гайку. В противном случае, прежде чем отвинчивать гайку, подождите некоторое время.
Ослабление поврежденных гаек
Если грани гайки уже округлились при предыдущих попыт­ках отвернить ее, или если ржавчина деформировала повер­хность, к которой прикладывается гаечный ключ, то в этом случае гайку можно отвернить только с применением силы.
■ В качестве первой возможности можно использовать зах­ватные клещи. Клещи позволяют прочно захватить гайку, а затем открутить ее.
■ Если клещи не помогают, попробуйте выдолбить гайку зу­билом.
■ Если к гайке легко подступиться, то ее можно распилить вдоль резьбы пилой по металлу. В мастерских для удале­ния таких гаек используют специальное приспособление для разрыва гаек.
рым углом) торцовые головки выдерживают удары молот­ком со стороны адаптера с четырехгранником. Ударив молотком по инструменту или, в крайнем случае, прямо по головке винта, можно немного ослабить винт, это об­легчает его отвинчивание.
Ослабление винтов с обычным или крестообразным шлицем
Уже через относительно короткое время винты могут си­деть настолько крепко, что вывернуть их с помощью одной отвертки становится невозможным. Выворачивание винтов с крестообразным шлицем осложняется еще и тем, что отвер­тка выскальзывает из шлица даже при сильном нажатии на рукоятку. После нескольких безуспешный попыток ослабить винт крестообразный шлиц оказывается испорченным, пос­ле чего вывернуть винт практически невозможно.
■ Если винт сразу не выворачивается, приставьте к нему подходящую прочную отвертку и попытайтесь ослабить его с помощью сильного удара молотком по концу рукоятки отвертки.
■ В большинстве случаев винт, который часто ржавеет толь­ко в области головки, отбивается, после чего его, как пра­вило, можно вывинтить обычным способом.
■ Если это не помогает, возьмите ударный винтоверт. При каждом ударе по верхней части рукоятки винтоверта вин­товерт под давлением немного поворачивает сменную торцовую головку. Таким способом можно вывинтить прак­тически любой винт.
Высверливание самонарезающих винтов
Если головка винта находится в таком состоянии, что ис­пользовать инструмент практически невозможно, то винт можно только высверлить.
■ Вначале с помощью сверла соответствующего размера удалите головку винта. В случае необходимости сначала надсверлите отверстие с помощью сверла меньшего ди­аметра.
I После этого резьбовую часть самонарезающего винта можно либо протолкнуть, либо вытащить с обратной сто­роны щипцами.
■ 8 противном случае высверлите резьбовую часть тонким сверлом. Если Вы выберите сверло слишком большого ди­аметра, то отверстие под винт увеличится настолько, что в него можно будет вставить только толстый самонареза­ющий винт.
Винт спадает с инструмента
Если нужно снова ввернуть винт в труднодоступном месте, предотвратить
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 14

Posted on Dec 07, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет


Средство для ухода за мягкой обивкой позволяет уда­лить грязь, пыль и свежие пятна. Нанесите пену на очи­щаемую поверхность и разотрите ее влажной губкой. Слишком сильно тереть не следует, иначе частички грязи снова попадут в ткань. Можно использовать так­же пену для чистки ковров
После мойки машины дверные замки рекомендуется смазать небольшим количеством всесезонного масла


Осматривать состояние резиновых уплотнений дверей нужно не только тогда, когда зимой двери уже замерз­нут. Регуляторный уход с использованием силикона продлевает срок службы уплотнений. Замена таких уп­лотнений может быть довольно дорогой
Audi предлагает кожаные отделки различного вида. Чтобы кожа сохраняла свои ценные качества, регуляр­но чистите и ухаживайте эа ней
Уход за автомобилем
МОЙКА НАРУЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ
Мойка машин на улице в настоящее время запрещена во многих городах. Это имеет свои основания: часто вместе с во­дой в канализацию попадает масло и другие вещества, кото­рые наносят вред окружающей среде. Другое дело мойка ав­томобиля в автоматической моечной установке. Обычно при этом применяется большое количество воды, поэтому обес­печивается довольно бережная мойка. Охрану окружающей среды обеспечивают маслоуловители и установки по приготов­лению воды. Обычно автоматические установки дают возмож­ность выбора той или иной программы чистки автомобиля.
Проверка чистоты
После автоматической мойки необходимо проверить чис­тоту автомобиля. Часто надколесные кожухи, колесные ниши и нижние кромки дверных швеллеров щетки обрабатывают неудовлетворительно. Ручная работа с использованием губ­ки и тряпки требуется также при дополнительной чистке рам дверей и пазов. Зимой, когда вода, содержащая соль, кото­рой посыпают дороги, осаждается на лаковом покрытии, внут­ренней стороне крыльев и нижних наружных частях кузова, мыть машину в моечной установке следует чаще. Хотя через некоторое время машина снова будет грязной, все же ржав­чина не получит никакого шанса поселиться в критических ме­стах. Не будьте слишком беспечны даже в случае оцинкован­ного кузова!
Просушка тормозов
После каждой мойки автомобиля не­обходимо опробовать тормоза. При
■Практические
: О В Е Т Ы
этом испаряется влага, которая во время чистки попадает между тормозными дисками и тормозными колодками. Пос­ле езды под дождем или по талой воде, содержащей соль для посыпки дорог, прежде чем ставить автомобиль в гараж на несколько дней, необходимо просушить тормоза. Для просушки тормозов достаточно несколько раз слегка при­тормозить на последних нескольких сотнях метров пути. Опробование тормозов устраняет такое явление, когда из-за влаги или слоя соли на тормозных дисках тормоза начи­нают действовать с некоторой задержкой.
Приемы работы с очистным аппаратом высокого давления
Температура воды должна состав-
гПрактЙчески1^ч
СОВ ЕТЫУ
лять не более 60"С. Слишком горячая вода разъедает ре­зину и антикоррозийный слой для защиты днища кузова. Регулятор давления установите не более чем на 30 бар. Расстояние до машины должно составлять от 60 до 80 сантиметров. При меньшем расстоянии и слишком боль­шом давлении возникает опасность для лакового слоя. При мойке двигателя вода может вывести из строя элек­тронные узлы двигателя или попасть в двигатель через впускной тракт. Вследствие этого могут возникнуть се­рьезные неисправности.
Ни в коем случае не чистите шины с помощью очистного аппарата высокого давления, так как при этом существу­ет опасность повреждения боковины покрышки! Даже при относительно большом расстоянии от очистного ап­парата до шины и короткого времени воздействия могут возникнуть повреждения, которые с первого взгляда оп­ределить невозможно.

Чистка в автоматической моечной установке занимает меньше времени, а обходится она ненамного дороже, чем самостоятельная мойка. Правда, в некоторых уста­новках вращающиеся щетки обращаются с лаком не особенно бережно, и после мойки в любом случае кое-что приходится доделывать

Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 15

Posted on Dec 08, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

на масла» или «Техосмотр»), Таким образом, Вам напомина­ют о необходимости осуществить в мастерской замену мас­ла и (или) осмотр.
Чтобы сбросить индикатор на ноль, в мастерских Audi при -меняется система диагностики, измерения и информации. Если Вы заменяете масло сами, то индикатор техобслужива­ния можно сбросить и самостоятельно, этот процесс описан в Руководстве по эксплуатации автомобиля.
Мойка двигателя
В моторном отделении масло и пыль с течением времени образуют некрасивую пленку грязи, эта пленка покрывает двигатель и другие детали. В первую очередь это эстетичес­кая проблема, она решается с помощью специальных чистя­щих средств. Более важной проблемой является мойка дви­гателя весной.
Корка соли способствует образованию ржавчины
Соль, которой посыпаются дороги зимой, через щели и каналы проникает глубоко в моторное отделение и осаждает­ся на радиаторе, различных ребрах и проводах. Эта корка соли связывает влагу и способствует образованию ржавчины. Дви­гатель можно мыть только в таких местах, где имеются мас­лоуловители. Лучше всего проделать эту работу на мойке са­мообслуживания или моечной площадке.
После мойки двигателя проверьте наличие достаточного количества консистентной смазки на рычагах и тягах управ­ления дроссельной заслонкой, а также на тросах управления сцеплением и дроссельной заслонкой. В случае необходимо­сти произведите умеренную смазку.

Чистые фары важны для хорошего освещения. Уст­ройство для очистки фары не обеспечивает идеаль­ной чистоты рассеивателя фары. В частности, остан­ки насекомых лучше всего удалять с помощью специ­ального средства- Обрызгайте загрязненное место (не на солнце), подождите несколько минут, чтобы средство подействовало, затем смойте его водой. Если на поверхности еще что-то остается, положите на поверхности замоченную газетную бумагу и ос­тавьте ее на ночь. На следующее утро Вы увидите, что останки насекомых прилипли к бумаге. Для чистки стеклянных поверхностей можно использовать специ­альную губку для удаления останков насекомых, та­кие губки можно приобрести на заправочных станциях
ДИСПЛЕЙ ОЧЕРЕДНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Дисплей очередного технического обслуживания напоми­нает о том, что в скором времени нужно будет заменить мас­ло или провести осмотр автомобиля. При достижении срока техобслуживания после включения зажигания на комбиниро­ванном приборе мигает соответствующая сигнализация. Ми­гание продолжается на протяжении примерно одной минуты после пуска двигателя. На дисплее могут высвечиваться сле­дующие сообщения: -serviceOEL» или «servicelNSP» («Заме-
ЭТАПЫ РАБОТЫ
О X I
Двигатель по возможности должен быть холодным, так как на теплом двигателе средство для чистки двигателя быс­тро испаряется, это не позволяет ему подействовать и ра­створить грязь.
Выключите двигатель и зажигание.
Защитите тряпками или пластиковыми пакетами чувстви­тельные к чистящему средству детали: зажигание, гене­ратор, топливную систему. При необдуманном обрызги­вании моторного отсека неисправности зажигания и элек­трооборудования неизбежны.
Уход за автомобилем
Сначала займитесь чисткой внутренней стороны капота. Размягчите грязь с использованием большого количества воды, произведите чистку губкой и шампунем, затем сно­ва помойте капот водой. Не забудьте о кромках, именно там создаются целые хранилища грязи. Помойте радиатор с помощью моечного пистолета и боль­шого количества воды. Останки насекомых обрызгайте растворяющим белок средством (средством для мытья по­суды), дайте ему подействовать в течение некоторого вре­мени, и смойте с внутренней стороны радиатора. Осто­рожно, жесткие щетки могут повредить мягкие пластины радиатора.
Промойте в моторном отделении все пазы, кронштейны и незащищенные места.
Сильно загрязненные детали двигателя и моторного от­сека обрызгайте аэрозольным очистителем. Через неко­торое время, после того как очиститель подействует, смой­те его тонкой струей воды.
такого рациона скрипят, заедают, растрескиваются и ржаве­ют. Следует придерживаться следующего практического пра­вила: для смазывания шарниров с узкими проходами, в кото­рые не может проникнуть смазка, лучше использовать масло или аэрозольную смазку. Трущиеся друг о друга поверхности лучше смазывать пластичной смазкой или смазочной пастой, так как эти смазочные материалы лучше прилипают.
■ Шарниры дверей и задней двери достаточно иногда сма­зывать одной каплей масла.
■ Фиксаторы дверей на нижней петле смазываются уни­версальной консистентной смазкой.
■ Защелки на дверях, крышке багажника и задней две­ри можно обработать аэрозольной смазкой.
■ Перед наступлением холодного времени года в замочную скважину цилиндров замка нужно распылить немного аэрозоля для изоляции и растворения ржавчины. Этот аэрозоль смазывает, удаляет влагу и защищает от ржав­чины, а также от замерзания зимой. Лучшим, но более дорогим средством является специальное масло для зам­ков , с помощью этого масла можно размораживать замер­зшие замки и предохранять их от замерзания в течение длительного времени.
■ В том месте замка капота, где трос выходит из оболочки, следует нанести небольшое количество консистентной смазки, а затем ввести ее в оболочку, для этого нужно не­сколько раз привести рычаг в действие.
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 16

Posted on Dec 08, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

РАБОТЫ
Откиньте рычаг стеклоочистителя.
Сожмите стопорную пружину щетки так, чтобы надрез вы­шел из отверстия рычага стеклоочистителя.
Надавите на щетку и выведите ее из рычага.
С одной стороны в резине имеются выемки для сцепле­ния с пружинными зажимами рычага. Чтобы расцепить за­жимы, отожмите выступы резины ногтем или небольшой отверткой.
Вытащите резину вместе с боковыми металлическими пру­жинными полосками.
Для обеспечения хорошей видимости сопла должны быть установлены не очень низко. В противном случае при вы­сокой скорости стекло пачкается, прежде чем вода смо­чит всю поверхность окна.
Сопла регулируются на заводе. Для коррекции Вам понадо­бится регулировочный инструмент 3125 А с иглой 3125/5А.
Уход за автомобилем

1 Демонтаж: Откройте капот. Внизу отделите от капота цо­коль распылительного сопла (стрелка на рисунке).
2 Снимите водяной шланг с отделенного сопла.
3 При установке, которая осуществляется в обратной пос­ледовательности, присоединение шланга к распылитель­ному соплу должно сопровождаться щелчком.
Демонтаж и установка рычагов стеклоочистителя

1 Демонтаж: Прежде чем снимать рычаги стеклоочистите­ля, убедитесь в том, что двигатель стеклоочистителя на­ходится в крайнем положении.
2 Снимите в направлении стрелки резиновое уплотнение аккумуляторного отсека и снимите крышку f вперед.
Если поля распыления располагаются не на одной вы­соте, следует подкорректировать распылительные со­пла. Если сопла не регулируются, замените их
3 Водорастворимым карандашом обозначьте на стекле че­тыре точки, указанные на рисунке:


Снятие крышки аккумуляторного отсека
3 Снимите стопорные зажимы 1 и демонтируйте решетку воздухозаборника 5. Небольшой отверткой подденьте оба колпачка 3, немного отверните шестигранные гайки 4 и по­средством легкого постукивания отделите рычаги стекло­очистителя 2 от оси рычага стеклоочистителя. Полностью отверните шестигранные гайки и снимите рычаги.
Величины для регулировки распылительных сопел с
учетом условий движения: а = 290 ± 50 мм,
Ь ■ 470 ± 50 мм, с = 510 ± 50 мм, d = 230 ± 50 мм
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 17

Posted on Dec 09, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
Способ устранения

неисправностей
Неисправность
Причина
А Не работает очиститель ветрового стекла
1 Дефект предохранителя S36.
2 Неисправен модуль прерывистой работы стеклоочистителя.
3 Плохо прикреплен кривошип привода рычага стеклоочистителя.
4 Обрыв провода, идущего к выключателю стеклоочистителя.
Обрыв провода, идущего к двигателю стеклоочистителя.
6 Двигатель стеклоочистителя неисправен или перегорел. ___
Проверьте электрические соединения, замените реле прерывистого режима.
Проверьте разъемные соединения и провода.
Проверьте разъемные соединения и
В Не работает очиститель заднего стекла
1 См. А1.
2 См. А4 и А5.
3 См. А6.
С Стеклоочистители
не работают на ступени I
1 Не подводится ток к двигателю сте клооч истите ля.
2 Оборван путь перемещения контакта в выключателе стеклоочистителя.
Замените двигатель. Заменитевыключатель.
Стеклоочистители
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 18

Posted on Dec 09, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

неисправносте
■и j
Вода и грязь равномерно распределяются по полю очистки
1 Стекло загрязнено средством по уходу эа лаком, маслосодержащими осадками или останками насекомых.
2 Износилась резина щетки,
3 Рычаг стеклоочистителя перекручен в месте соединения со щеткой, расположен не парал­лельно стеклу.
Нанесите на стекло средство для 1 латуни «Sido)», после присыханин разотрите его чистой тряпкой.
Подогните концы рычагов (путем перекручивания).
Уход эа автомобилем
Неисправность
Причина
Способ устранения
неисправностей
В поле очистки остаются тонкие полоски воды
См. А2.
В поле очистки остаются
Слишком мал угол наклона резины
Замените резину.
капельки воды
относительно поверхности ветрового стекла.
В поле очистки остается
Неравномерное распределение давления
Замените щетку.
широкая пленка воды
из-за погнутой или неисправной прижимной
пружины в резине щетки.
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 19

Posted on Dec 11, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

Ремонт фароочистителя
Если Вы намереваетесь демонтировать все распылитель­ные сопла для очистки фар, снимите передний бампер, на бампере потяните вверх крышку распылительных сопел и осторожно открепите держатели.
После этого, нажав на деблокировочную кнопку, снимите водяной шланг 3. Выверните винты 1 и 2 и снимите рас­пылительное сопло.

РАБОТЫ
1 Демонтаж: На бампере потяните вверх крышку распыли­тельных сопел и осторожно отцепите держатели (стрелка).

Крышка сопел для очистки фары

Открепите зажим и вытяните наружу вкладыш для сопла (стрелки).
Демонтаж и установка распылительного сопла для очистки фары
5 При установке, которая осуществляется в обратной пос­ледовательности, приверните распылительное сопло к пе­реднему бамперу (моментзатяжкиЗН м), установите бам­пер. Так как распылительные сопла регулируются на за­воде, регулировать их после монтажа не нужно.

Вытаскивание вкладыша для сопла
Уход за автомобилем
УХОД ЗА ЛАКОВЫМ ПОКРЫТИЕМ
Важную роль в замедлении старения автомобиля играет каждый сантиметр лакового покрытия. Поэтому уход за лако­вым покрытием — это не бесполезная работа. В случае ново­го автомобиля уход за лаковым покрытием требует не слиш­ком много времени. Для поддержания лакового покрытия в хорошем состоянии вполне достаточно регулярно мыть его, устранять последствия удара камней, смоляные пятна и ос­танки насекомых. Однако уже через два-три года из-за солн­ца, дождя, грязи и частой мойки автомобиля лаковое покры­тие изменяется, после этого чистить его нужно более береж­но. Произведите следующую проверку: если капли воды на чистом лаке расплываются с образованием нечетких краев, значит, подошло время для ухода за лаковым покрытием.
Средство для ухода за лаковым покрытием
То, какое средство необходимо выбрать для ухода за авто­мобилем, зависит от состояния лакового покрытия. Для ново­го, хорошо сохранившегося покрытия достаточно мягкой по­литуры. Политура выравнивает шероховатый лаковый слой, который возникает из-за механических воздействий и воздей­ствия окружающей среды. Политура бережно полирует микро­скопические бороздки в верхнем слое лакового покрытия. Кро­ме того, в ее состав входят восковые компоненты, которые кон­сервируют лаковое покрытие. Средство для ухода за лаковым покрытием для нового лака является настоящим ядом, а вот для старого и изношенного покрытия это как раз то, что нужно.
Ухаживать за лаковым покрытием никогда не поздно
Средство для ухода за лаковым покрытием действует как политура, однако оно содержит более грубые абразивы, ко­торые справляются даже с сильными загрязнениями. Дей­ствительно, ухаживать за лаковым покрытием почти никогда не поздно. Прежде чем давать старому автомобилю новую «одежку», попробуйте использовать средство для ухода за лаковым покрытием. Правда, консервирующие компоненты в состав этого чудесного средства, как правило, не входят, поэтому после обновления лакового покрытия его нужно за­консервировать с помощью автомобильного воска.
Средства для консервации лакового покрытия
Между прочим, консервацию нового или обновленного лакового покрытия необходимо производить два-три раза в год. Это позволяет дольше сохранять глянец и улучшает долговременную защиту. Большая часть политур и средств по уходу за лаковым покрытием действуют довольно агрес­сивно, поэтому ни в коем случае не работайте под прямы­ми солнечными лучами. В противном случае химические со­единения, входящие в состав политуры, могут буквально выжечь лак.
жениями и с небольшим давлением. За раз нужно обра­батывать лишь небольшой участок.
Через небольшое время образуется сухой белый налет, ко­торый отполировывается куском ваты круговыми движе­ниями. В случае изношенного лакового покрытия при об­работке кромок соблюдайте осторожность, иначе Вы бы­стро дойдете до грунтовки.
Спустя некоторое время полирование будет идти хуже, так как частички воска и средства по уходу за лаковым покры­тием тормозят движения. В этом случае вату следует по­вернуть другой стороной или заменить.
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 23

Posted on Dec 11, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

6-цил. V-образный 5-кл. двигатель ASN 3,0 л


Экологичный двигатель с большим крутящим момен­том: базисный двигатель с рабочим объемом 1,6 л (общий вид моторного отделения)
Проверенный на практике двигатель с турбонаддувом и рабочим объемом 1,8 л
Двигатель
Бензиновые двигатели AudiA4 Идентификация двигателя
Каким двигателем оснящен Ваш автомобиль, можно уз­нать из таблицы с характеристиками транспортного средства, которая имеется в сервисной книжке, и, естественно, из офи­циальных документов на автомобиль. Самый надежный спо­соб идентификации двигателя состоит в том, чтобы на блоке цилиндров или в месте разъединения двигателя и коробки передач отыскать буквенное обозначение двигателя (то есть ASN, ALT, AVJ или ALZ). Где-нибудь в этих местах Вы обяза­тельно найдете выбитые буквы. Для полной идентификации необходим также порядковый номер агрегата. На следующих эскизах погаэанп, где нужно искать.-
Детали двигателя ^ехническиич Блок цилиндров. В блоке цилиндров С^ловдрпомещаются движущиеся детали. Кроме того, блок цилиндров служит в качестве опоры для таких аг­регатов как генератор, стартер и система зажигания.
Головка блока цилиндров. Головка блока цилиндров закрывает цилиндры сверху. Она содержит впускной и вы­пускной каналы, водопроводящие каналы, седла клапанов, подшипники и направляющие для деталей клапанного газо­распределения, а также резьбу для свечей зажигания и ка­меру сгорания. Прокладка между металлическими поверх­ностями головки блока цилиндров и блоком цилиндров пре­пятствуют проникновению в цилиндры воздуха и охлаждаю­щей жидкости.
Цилиндры. Цилиндры в совокупности с головкой блока цилиндров образуют камеру сгорания (рабочую полость). Они гладко отшлифованы (хонингованы) и точно подогнаны к ди­аметру поршней. Охлаждение обеспечивает вода, которая те­чет через каналы, которые имеются в стенке цилиндра.
Поршни. Поршни воспринимают давление сгорания и передают его через шатуны к коленчатому валу. К основным деталям поршня относится днище поршня, пояс поршневых колец и бобышка для поршневого пальца. Два верхних пор­шневых кольца (уплотнительные кольца) препятствуют вы­ходу газа из камеры сгорания в блок цилиндров. Нижнее кольцо (маслосъемное кольцо) отводит лишнее смазочное масло со стенки цилиндра назад в масляный поддон.
Шатуны. Шатун соединяет поршень с коленчатым валом. Составные части шатуна: головка шатуна (охватывает пор­шневой палец), стержень шатуна, нижняя головка шатуна и крышка шатуна (охватывает шатунную шейку).
Коленчатый вал. Преобразует движение поршней вверх и вниз во враща тельное движение. Детали коленчатого вала: коренные шейки (для опоры на блок цилиндров), шатунные шейки, щеки коленчатого вала (соединяют шатунные шей­ки с коренными шейками).
Клапаны. Через впускные клапаны впускается свежий газ в цилиндры, через выпускные клапаны выпускаются в выхлопную трубу отработавшие газы. Совокупность всех де­талей, которые участвуют в открывании и закрывании кла­панов, называют клапанным механизмом.
Распределительный вал. Распределительный вал от­крывает и закрывает клапаны в соответствующий момент времени. Каждый клапан приводится в движение кулачком че­рез тарельчатый толкатель или роликовое коромысло. Рас­пределительный вал приводится в движение посредством
Зубчатого ремня от коленчатого вала.

Номер двигателя (буквенное обозначение двигателя и порядковый номер) в четырехцилиндровом двигателе с двумя клапанами находится слева спереди в месте соединения двигателя и коробки передач
Номер двигателя у четырехциликдрового двигателя с пя­тью клапанами (рабочий объем 1,8 с турбонаддувом или 2,0 л) находится а левой задней части на блоке цилиндров

Номер двигателя у шести цилиндрового двигателя с пятью клапанами (3,0 л) выбит спереди вверху (между головкой блока цилиндров и гидравлическим насосом). Кроме того, буквенное обозначение имеется в левой задней части на головке блока цилиндров. Обозначение ASM можно увидеть лишь после некоторых манипуляций. Для этого нужно, по крайней мере, снять переднюю крышку двигателя. На кор­пусе вакуумных мембран для регулирования впускного га­зопровода имеется наклейка с буквами и номером. Если ее нет, снимите заднюю крышку двигателя, чтобы можно было увидеть буквенное обозначение на головке блока ци­линдров. Если нужно знать полный номер двигателя, после отворачивания двух винтов и снятия нажимной пружины снимите вакуумные мембраны и отложите их в сторону с присоединенными трубопроводами. После этого на блоке цилиндров можно увидеть соответствующее обозначение.
Двигатель
Турбонагнетатель ^ХНИЧЕСКиК
Смысл наддува главным образом в X^nQgApj,/
том, чтобы улучшить наполнение цилинд- X_X
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 24

Posted on Dec 16, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет


Двигатели ALTnAVJ
1 Верхняя крышка двигателей ALT 2,0 л и AVJ 1,8 л привин­чивается. Для того чтобы снять ее, нужно ослабить три бол­та (или гайки).

Крышка двигателя ALZ рабочим объемом 1,6 л состоит из двух частей (1 и 2). При производстве большинства работ приходится снимать часть Т
2 Для того чтобы снять нижнюю крышку (звукоизоляцию) ус­тановите автомобиль на козлы, соблюдая соответствую­щие меры предосторожности. Ослабьте запорные винты в точках, которые обозначены стрелками.
Верхняя крышка для двигателей ALT и AVJ
Двигатели ASN
1 Верхний кожух шестицилиндрового V-образного двигате­ля ASN 3,0 л состоит из трех частей. При производстве многих работ приходится снимать крышку 1 в правой час­ти моторного отделения (зажимы).


Для снятия нижней крышки (звукоизоляции) в двигате­лях AZL необходимо ослабить 12 запорных винтов
3 Если нужно снять и передний держатель (стрелка) звуко­изоляции, ослабьте еще три винта.

Верхняя правая крышка двигателя ASN
2 Передняя крышка двигателя снимается таким образом (стрелки на рисунке).

При снятии нижней кришки ALZ необходимо отвернуть держатель звукоизолирующей крышки (стрелка)
4 Установка осуществляется в обратной последовательно­сти. Поставьте и скрепите верхние крышки. Приверните нижнюю крышку двигателя и опустите автомобиль.
Верхняя передняя крышка двигателя ASN
Двигатель
3 Задняя крышка снимается также в направлении стрелок.
Проворачивание двигателя
Во время целого ряда работ с двигателем и зажиганием необходимо, чтобы поршни находились в верхней мертвой точке. На протяжении рабочих тактов поршень в четырехтак­тном двигателе доходит до в.м.т. дважды: сначала при зажи­гании горючей смеси (в конце такта сжатия — положение, со­ответствующее моменту зажигания), а затем при выталкива­нии сгоревших газов (такт выпуска). Обычно при различных регулировках двигатель необходимо устанавливать в положе­ние, соответствующее моменту зажигания смеси в первом ци­линдре. Цилиндры в четырехтактном двигателе расположе­ны в следующем порядке: 1 — 2 — 3 — 4. Первый цилиндр находится со стороны поликлинового ремня. В шестицилин­дровом V-образном двигателе первый цилиндр (вместе с ци­линдрами №2 и №3) расположен в первом (правом) ряду ци­линдров (если смотреть по направлению движения).
Двигатель можно провернуть различными способами. При первом способе необходимо установить на козлы переднюю боковую часть автомобиля. После этого включите пятую пе­редачу, затяните ручной тормоз и проворачивайте приподня­тое переднее колесо. Этим способом вместе с помощником можно медленно и равномерно вращать коленчатый вал.
Если автомобиль стоит на ровной поверхности, то двига­тель после включения пятой передачи можно провернуть по­средством толкания вперед или назад (второй способ).
Read the rest of this entry »

Руководство по эксплуатации Audi A4. Часть 25

Posted on Dec 16, 2018 under Руководства, Руководство по эксплуатации Audi A4 | Комментариев нет

10,0…13,0
AVL.ALT, ASN
9,0,..14,0
6 Снова установите свечи и катушки зажигания и затяните их моментом затяжки 30 Нм. Установите крышку картера рас­пределительного вала и направляющую для проводов высо­кого давления вместе с наконечниками свечей зажигания.
Присоедините разъемные соединения.
Так как при разъединении разъемных соединений в запо­минающем устройстве заносятся коды неисправностей, пос­ле проверки необходимо опросить регистратор неисправно­стей и в случае необходимости произвести сброс на ноль.
Утечка сжимаемого воздуха
Ниже перечисляются места возмож-

практические ХОВЕТЫ
ной утечки воздуха и ее причины:
■ Впускной коллектор или глушитель шума всасывания: не­исправный впускной клапан.
I Открытый радиатор или расширительный бачок с охлаж­дающей жидкостью: дефект прокладки головки блока ци­линдров или трещина в головке блока цилиндров.
Двигатель
2 Снимите крышку воздушного фильтра (стрелка).
Открытая маслоналивная горловина или труба для стер­жневого указателя урссня масла: изношенные стенки ци­линдров, рабочие поверхности цилиндров или поршне­вые кольца.
Шумы в системе выпуска ОГ: неплотный выпускной клапан.

ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОЛКАТЕЛИ
Из-за нагрева двигателя отдельные детали клапанного привода расширяются, поэтому между распределительным валом и тарельчатыми толкателями должен быть некоторый зазор. В противном случае из-за некоторого удлинения стер­жней клапанов при горячем двигателе клапаны уплотняли бы уже не так, как нужно. В двигателях старой конструкции за­зор в клапанах нужно периодически регулировать, в новых двигателях компенсацию зазора берут на себя гидравличес­кие тарельчатые толкатели или роликовые коромысла, зак­репленные на гидравлических опорных элементах. Таким об­разом, техобслуживание с целью компенсации изменения зазора в клапанах теперь проводить не нужно.
В то время как остальные двигатели Audi А4 работают с ро­ликовыми коромыслами, в двигателе 1,8 л с турбонаддувом (AVJ) имеются гидравлические толкатели. Таким образом, во­дители некоторых автомобилей Audi могут также столкнуться с ситуацией, когда неисправность толкателя проявляется в виде шума в клапанах. Стучать могут также неисправные гид­равлические толкатели, это происходит в следующих случаях:
■ Сразу же после пуска двигателя в системе не хватает мас­ла. Это может случиться, прежде всего, после длительной стоянки.
■ Автомобиль до этого подвергался сильным нагрузкам при высокой наружной температуре.
■ При очень низком уровне масла масляный насос иногда всасывает воздух.
Если шумы в клапанах после продолжительной езды исче­зают, а в начале следующей поездки возникают снова, то нуж­но заменить обратные масляные предохранительные клапаны.
Для того чтобы поменять неисправный толкатель, а это все­гда следует делать в комплекте, необходимо снять распреде­лительный вал. Это работа для мастерской. Напротив, прове­рить гидравлический толкатель Вы можете сами. Для этого не­обходим щуп для проверки зазоров, а также деревянный или пластмассовый клин. Правда, чтобы добраться до гидравличес­ких толкателей, сначала нужно снять крышку головки блока ци­линдров, под этой крышкой находятся распределительные валы.
Демонтаж и установка крышки головки блока цилиндров
Read the rest of this entry »


Хостинг

VPS - Хостинг

аренда сервера

Dedicated server

Регистрация доменов

Русские темы для WordPress. Бесплатные шаблоны для блогов WordPress на любой вкус

Декабрь 2018
M T W T F S S
« Nov   Jan »
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31